作为蔚来车主，说下我这些年对蔚来的感觉，首先要肯定的是产品质量，用料也很扎实。
下面是我在蔚来app里吐槽过的，只不过都被屏蔽了，社区里只允许出现彩虹屁。
1：做手机，这应该是大部分车主都吐槽的，几年过去了，大家也看到结果了。
2：多品牌独立运营，结果大家也看到了。完全是高估了用户对自身高端用户定位的执念，或许蔚来是基于经常去牛屋那部分人的意见做出的决定。
3：巨资进军欧洲市场，树立全球高端品牌形象，一个月卖几台或者几十台。
4：空降艾铁成来干乐道，这人只是上海迪斯尼市场部二把手，没有任何制造业经验，事实证明，这人连营销都干不好。
5：车型太多，拉升成本，什么ec6 啊 es7啊，有什么用？
6：产能拉胯，除了es6之外，本来et5也是逆天改命的一次机会，可惜了。
7：推出401续航的萤火虫，李斌硬着头皮说，我的朋友都说好看。准备了那么久，4月开始交付，5月交付了3600多台，看起来还可以，不是很难看，再看下个月吧。不过，我经常刷微博和b站，基本没看到萤火虫相关的内容。那些koc也只是上市时候发过一些，后面就没有了热度。
8：世界大模型鼓吹好久了，我最近一直用，肯定进不了第一梯队，但比以前强。
说完过去，再说说现在和未来，这几个月通过降价，销量有了起色，大家都觉得蔚来终于醒悟了。不过，我还是认为，饮鸩止渴而已。当你放下身段，去拼低价，你拼得过吗？你门店的租金什么水平？你的供应链什么水平？所以，我认为很多人寄希望的L90，也不会是转机。
很多企业都会在战略上犯错，但在战略上一直犯错的，很少。
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l90这种大su本来销量就不可能多好，哪有那么多需求
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你从去年开始就说蔚来完蛋了，我给你一个建议：卖掉蔚来的车，换个自己舒心的品牌
就跟我比亚迪锁电，我就卖掉了。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 作为蔚来车主，说下我这些年对蔚来的感觉，首先要肯定的是产品质量，用料也很扎实。
: 下面是我在蔚来app里吐槽过的，只不过都被屏蔽了，社区里只允许出现彩虹屁。
: 1：做手机，这应该是大部分车主都吐槽的，几年过去了，大家也看到结果了。
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你说的是肺腑之言，不像某个蔚来粉丝，只会无脑吹，颠倒黑白的吹
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搜了搜app还真有这个id，上海车主，快3年了，app发帖0，水木2年发了90贴，对水木是真爱啊
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