真别说，这方面感觉出奇的不错，稍微适应一下这个车的长度，开起来就很舒服了。转弯的侧倾控制的还行，这么高的车，我以为侧倾会很难受，结果出入匝道挺干净利落的。
【 在 OPPINE 的大作中提到: 】
: 开起来有大车感吗？
: 特别是转弯时倾斜情况？
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: ...................
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大定的还没消化完，我们车友群里天天都在抱怨提车进度慢。选这个车就是觉得这个价位，长城给的有点还是挺多的，缺点也就是次要矛盾的次要方面，不影响决策。这车初看起来觉得外形有点太商务，可是开在街上，我看路人对这个前脸还是有点感兴趣的，不过也可能是在猜测这是个什么品牌的车。
【 在 hellocq2012 的大作中提到: 】
: 悬架是好点，但mpv就是要大空间，一家人坐的舒服。所以，综合评价，我觉得你的选择是对的。还是高山8好，最适合家用。开出去也霸气，我也想买。但最近三周销量呈下降趋势，觉得再等等可能更好
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我的意思是这个AEB不该这么生硬，应该和雷达配合好。
【 在 zhouzhao1989 的大作中提到: 】
: 不一样的。滴滴滴是倒车雷达，啥车都有。  这个是智驾泊车的视觉，很多东西雷达探测不到的，宽窄大小不一，高度不同，还有运动物体，倒车雷达在这个自动泊车时代的作用有限。
: 我第一次倒车刹停是个柱子的一角，靠雷达滴滴就该修车了，哈哈
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没人猜是青山大师么？

【 在 genesilence 的大作中提到: 】
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: 高山8，提车之后开了9天了，优点一大堆，我就不说了。
: 只说说我认为不舒服的地方：
: 1.转向拨杆的设计。最大的问题，是左右转向的功能在上下方向，拨杆很硬，需要挺大的力气拨动这个，远光的功能在纵向，这个反而没有那么硬，造成我随手波动转向的时候，经常就启动远光了。之前开车都是习惯了，随手往上下一拨，现在转向的时候，反而需要刻意的控制一下拨动的方向和力度，非常影响体验。另外没想到的地方，是转向拨杆，只能控制转向、前后雨刷、远近光灯，而普通的灯的操作都没有了，至少保留一个前大灯的开关吧。控制前雨刷我能理解，可是为了个不常用的后雨刷（流媒体后视镜，后雨刷用的很少），把灯的控制都取消了，我觉得不合理。
: 2.中间一排几乎没有放水杯的地方，座椅上没有，滑动门上没有，只有座椅侧面有一个可翻折的杯架，可是打开这个，后排的人进出就不方便了，最后只能在前排座椅背面弄一个挂着的那种收纳袋，上面放水杯之类的，非常不方便。也可以在座椅放手机的槽子里弄一个放水杯的拓展支架，不过也不是太方便。
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我怎么能和青山大师相提并论，折煞我也
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 没人猜是青山大师么？
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