你说的对。在极其逼尻的空间，我关了单踏板。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 我看他们的逻辑就是让车运动和让车停止。在低速和高速的时候要用同样的逻辑。这是行不通的。
: 低速停车的时候是在狭小的空间内。这时候显然是用刹车控制怠速的方式更合理。因为你在狭小的空间，你应该稳定着速度的上限。而不是速度的下限。这就是怠速加刹车的基本控制逻辑。这种操作方式在狭小空间停车的时候肯定是更安全的。因为你不会受到颠簸之类的影响，导致突然加速。
: 而如果是良好路况需要加速。油车司机也一样会踩油门。但这时候踩油门跟停车时候运动的踩油门肯定是不同的逻辑。这时候就是要不停的加速，要到一个很高的速度。
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倒车单踏板当然要踩油门才走。倒车踩油门走、下坡踩油门走、上坡踩油门走。所有的情况操作逻辑统一，只要想走就踩油门，想快停就抬脚向左踩。


油车模式才混乱，而你因为一开始接触的是油车模式，就认为油车模式天经地义。


如果真正从0开始设计，不去照顾油车的机械结构，没人会设计出反人类的油车操作模式。油车模式是为了迎合发动机变速箱特性，并不是优秀的驾驶模式。


【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 都没明白别人说的意思，你对个啥？油车倒车入库是踩着刹车到停车，虽然我一般前面阶段都是踩油门，快到位时才踩刹车；单踏板很多 ...
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FROM 124.64.19.*

不过适应起来也挺好。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 因为你那车不是纯粹的单踏板，倒车还是油车模式，向前开是单踏板模式，没有做到完美统一。
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“倒车单踏板当然要踩油门才走。倒车踩油门走、下坡踩油门走、上坡踩油门走。所有的情况操作逻辑统一，只要想走就踩油门，想快停就抬脚向左踩。”

倒车油车当然要踩刹车才停。倒车踩刹车停、下坡踩刹车停、上坡踩刹车停。所有的情况操作逻辑统一，只要想停就踩刹车，想快走就抬脚向右踩。

能看到这里的差别吗？一个是刹车的逻辑统一，一个是油门的逻辑统一，如果纯从理论上来说，不考虑安全性差别的大小，有点逻辑的都知道哪一种是更有利于安全

我其实并不排斥单踏板，但要是对这两种方式进行比较，不是每个人的观点都一样，两种方式本来各有优劣，都不能说完美



【 在 vta 的大作中提到: 】
: 倒车单踏板当然要踩油门才走。倒车踩油门走、下坡踩油门走、上坡踩油门走。所有的情况操作逻辑统一，只要想走就踩油门，想快停就抬脚向左踩。
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: 油车模式才混乱，而你因为一开始接触的是油车模式，就认为油车模式天经地义。
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修改:cloudlight FROM 122.192.76.*
FROM 122.192.76.*

合不合格不由你说。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你不是一个合格的单踏板司机啊，你关单踏板是出于什么心理？
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