单踏板就是油门参与制动，其实油车松油门也会有一定的减速（制动），是由发动机和变速箱的动力衰减自然形成的，电车传动简单，要达到油车的滑行效果，光松油门是不够的，所以所有的新能源车松油门时候，制动系统都介入了，只不过电车的制动包含了电动机的发电（动能回收）和刹车两部分制动力，分配这两种制动力的策略不同，造成了松油门拖曳感强弱的不同，需要油门踏板切换到刹车踏板的时机不同。
单踏板的好处，制动更早介入，有情况脚略松一下车速就降下来了，以及节能，少磨损刹车。
不好的地方就是乘车人的体验，以及可能的紧急情况误踩刹车，个人觉得概率极低，肌肉记忆是先松油门再踩刹车，并且刹车踏板大很多。
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 我开元ev,五年了。一直是标准模式，就和学车那会的手动挡一样开。平时脚在油门上，轻轻重重的，过路口之类的，就放到刹车上备 ...
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等需要急刹车的时候，肌肉记忆已经退化太多了
因为不少大聪明平时控制的很好，基本不需要踩刹车，那真到需要的时候，还能反应速度更快就见鬼了，用进废退，正常人不可能平时不用关键时刻反倒更熟练

【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 但是你不能控制刹车的力度，只能抬脚后依赖于车自身的减速度
: 需要急啥的场景只能干着急了，这时能想到去踩刹车的人不会太多
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你们这些鼓吹备刹车的都在杀人
: 你们总是炫耀自己的水平如何如何“高”，从来不考虑水平不那么“高”的司机会如何。
: 单踏板司机从不跟人炫耀水平，他们只是说“单踏板电车跟油车来回换很容易，是个合格司机就能做到”，你们听了却破防了
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你别空口白牙了
跑山去，去不去？
你别缩头tortoise啊
按你说的，我的水平你看不上
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 冲动容易让人丧失理智，可能还会让人记性变差，开不了不是你自己说的吗？
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真不知道你的语文老师会不会被你气活过来
我说的是，开辅助驾驶之后和以往比一点不累
你哪只眼睛看出来累的不行了

比跑山的意义在哪里？就是让你这种半瓶子醋少bb，你天天造谣我怎么怎么不会开，拉出来比比好了。你一个键盘车神连山路都不敢跑还天天在这里指点江山误导群众
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你先回答一下自己是不是说过：以前开两三百km就累的不行，有辅助驾驶,你跟lp俩人开了多少多少公里？
: 我跟你比跑山的意义在哪里？证明你跑山能开两三百km？你跑山是啥成绩？拿过什么奖？你算啥？
: 哪天你不用辅助驾驶开个1000公里，回来在版上发个贴，我就选择相信你，之前可能是说错了
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