过下坡桥洞识别错误了？
我旧的特斯拉没这种情况啊

【 在 alanqq 的大作中提到: 】
: 周末在商场闲逛，路过特斯拉看了眼新款Model Y，销售极其热情邀请试驾，正好有时间就出去开了一圈。
: 油门踏板可调节能量回收模式，接近油车脚感。车身轻盈，驾驶感还不错，标准自带自动驾驶（非FSD）在过下坡桥洞时自动减速快停下（前面都没车）再慢慢加速，没搞懂原因，销售也说不清楚。
: 销售一直强调续航多牛，三电系统全球No1，车重轻，表显剩余续航里程是实打实的，标续版本（52度电池？）能有440真实续航，如果真能达成，CLTC达成率算很高了？
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长途300出头吧，一般般
【 在 alanqq 的大作中提到: 】
: 不知道啊，遇到过两次，在没危险和障碍的情况下自动减速，还有个提示，没记住是啥。销售随便找个理由，说旁边有个车可能要变道，其实人家完全没变过来，说明他也不知道咋回事。
: 你的特斯拉真实续航如何？
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续航牛个屁，电池就那么大，能牛哪去。
如果以续航除以价格为指标，特斯拉是垫底的。
【 在 alanqq 的大作中提到: 】
: 周末在商场闲逛，路过特斯拉看了眼新款Model Y，销售极其热情邀请试驾，正好有时间就出去开了一圈。
: 油门踏板可调节能量回收模式，接近油车脚感。车身轻盈，驾驶感还不错，标准自带自动驾驶（非FSD）在过下坡桥洞时自动减速快停下（前面都没车）再慢慢加速，没搞懂原因，销售也说不清楚。
: 销售一直强调续航多牛，三电系统全球No1，车重轻，表显剩余续航里程是实打实的，标续版本（52度电池？）能有440真实续航，如果真能达成，CLTC达成率算很高了？
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估计是影子
【 在 alanqq 的大作中提到: 】
: 周末在商场闲逛，路过特斯拉看了眼新款Model Y，销售极其热情邀请试驾，正好有时间就出去开了一圈。  
: 油门踏板可调节能量回收模式，接近油车脚感。车身轻盈，驾驶感还不错，标准自带自动驾驶（非FSD）在过下坡桥洞时自动减速快停下（前面都没车）再慢慢加速，没搞懂原因，销售也说不清楚。  
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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老款Y车主
桥洞位置应该是识别阴影判断失误，系统认为是障碍物，偶发
21款标续是60度电池，春夏秋续航350-400，冬季250-300，不同驾驶工况差别很大。长距离高速公路上开能到400+。开空调影响不大。
表显比较准，比较线性，车机导航显示的预测剩余电量也比较准，比较容易规划行程
能量回收我都是用最强，所以很少踩刹车。
  
  
【 在 alanqq (enjoy life) 的大作中提到: 】
:  周末在商场闲逛，路过特斯拉看了眼新款Model Y，销售极其热情邀请试驾，正好有时间就出去开了一圈。
:  油门踏板可调节能量回收模式，接近油车脚感。车身轻盈，驾驶感还不错，标准自带自动驾驶（非FSD）在过下坡桥洞时自动减速快停下（前面都没车）再慢慢加速，没搞懂原因，销售也说不清楚。
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:  销售一直强调续航多牛，三电系统全球No1，车重轻，表显剩余续航里程是实打实的，标续版本（52度电池？）能有440真实续航，如果真能达成，CLTC达成率算很高了？
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