长春桥往南河边那条路，坡度不大，试驾时下小雨，影子也不太明显，总之怪怪的
我开蔚来，从未遇到过如此情况
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 桥动那个看情况
: 我开特斯拉和蔚来都有过高速路上钻横桥急刹的情况
: 怀疑是坡度和影子联合作用判断成障碍物了
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表显是按美国EPA能耗估算的，比正常开还稍激进一些，我现在充满表显410公里，正常能开个450公里左右

【 在 alanqq 的大作中提到: 】
: 周末在商场闲逛，路过特斯拉看了眼新款Model Y，销售极其热情邀请试驾，正好有时间就出去开了一圈。
: 油门踏板可调节能量回收模式，接近油车脚感。车身轻盈，驾驶感还不错，标准自带自动驾驶（非FSD）在过下坡桥洞时自动减速快停下（前面都没车）再慢慢加速，没搞懂原因，销售也说不清楚。
: 销售一直强调续航多牛，三电系统全球No1，车重轻，表显剩余续航里程是实打实的，标续版本（52度电池？）能有440真实续航，如果真能达成，CLTC达成率算很高了？
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特斯拉只有纯视觉方案，没有激光雷达

蔚来应该是有激光雷达吧，只有新出的乐道和萤火虫是纯视觉。




【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 特斯拉我不知道是哪年的车，不是特别旧的，好像是纯视觉
: 蔚来肯定不是纯视觉，不过蔚来那次是京礼下穿妫河的那个隧道的出口，中午大太阳明暗强烈加上出口上坡坡度挺大，还有一段是红色塑胶，大概各种因素叠加给判断错了。这路我走的非常频繁，只发生过一次幽灵刹
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