你是想他早点死啊。。。
【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比
: 非常低。
: 成本可能控制不住，那么就转变思路，出小电池版本，车身轻了，续航还能增加，大部
: ...................
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多一个选择罢了，反正小电池本来就在出，看看市场反馈也不需要太多的成本。

就是方案上要设计一下，换电站初期要给小电池预留一两个电池位，用于保存小电池。

其他就是收费的问题了，我觉得电池保管费一天收100也可以，后续量大了，再考虑其他方案。

或者单独卖小电池也行。  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  一时分不清红黑，
:  感觉你像是希望蔚来早点over的意思
:  
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
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FROM 122.237.251.*

所以可以从电池上考虑缩减成本。

大电池大部分时候都和发动机一样，是为了应对续航焦虑存在的。日常大部分一天也用不了20度电。  
  
【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
:  问题还是蔚来太有良心了 连乐道这种走量的车用料都那么足 再加上李斌在供应链上不够狠吧？所以价格也压不下去  就很难搞 按理说便宜大碗的你应该有该省的地方 但是居然没有。。。
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:  【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  :  价格低续航就不是问题，你不懂15万预算的消费者，他们是什么都想要，但是又不想花太多钱，而续航是最容易克服的，因为大部分人的日常需求就是200公里以内，增程车卖的好，但是这些车主平实大多都是用纯电的    
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FROM 122.237.251.*

你是创业成功人士吗？

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比
: 非常低。
: 成本可能控制不住，那么就转变思路，出小电池版本，车身轻了，续航还能增加，大部
: ...................
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弱大治
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