不同的消费群体，需求不一样，10万以内就是续航长毛病少，其他都不需要，电池足够长，价格足够便宜使用成本足够低就行，这个赛道没意思，基本上都是滴滴。

15万元左右是最卷的，什么都想要，但是又不愿意花太多钱，这个段位的车就是跑量的，现在已经卷到12万左右了，只有量大管饱的车才能卖到15万左右，超过18万，基本上都愿意多花几万块钱上更好的。

蔚来应该关注这个价位的车，压低电池容量，降低成本，去15这个段位降维打击
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  价格低续航就不是问题，你不懂15万预算的消费者，他们是什么都想要，但是又不想花太多钱，而续航是最容易克服的，因为大部分人的日常需求就是200公里以内，增程车卖的好，但是这些车主平实大多都是用纯电的  
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:  【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
:  :  反串黑吧？  
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FROM 36.21.90.*

原本我以为增程是个挺好的选择，小电池，大发动机，相当于电传动
现在看跑偏了，变成了纯电+增程器，意思真的不大

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 换电也一样啊，增程问题很多的，有个发动机，车内空间天然的小。
: 有个发动机维护成本也高，预算15万元左右的消费者都很抠门的。
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FROM 123.123.41.*

丰田那个思路不错，行星齿轮系统，电辅助的内燃机直驱。
也确实够省油了

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 那是混动，目前也就byd一家做的比较好。  
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FROM 123.123.41.*

并不是
psa好多年前就用C4Picasso搞过一个智能驾驶概念车，还演示了在两个城市之间全程自动驾驶的。
智驾对电力要求比较高，这个可以通过别的手段解决，比如放个5度的电池基本上也足够支持了，当然发电机也要跟上。
就算纯电的车，也得DCDC转换一下才能给车机供电的

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 不过智驾只能电驱动。  
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FROM 123.123.41.*

不会，其实操纵上，好多油车也已经是电驱动的方向盘了，刹车和油门更不在话下

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 当然可以实现，但是成本会非常高，不现实，而且电信号和机械信号转化也容易出现故障  
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FROM 123.123.41.*