换纯电不代表换蔚来啊

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
增程车主都想换纯电，也就是打车不行。  
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  现有增程比蔚来便宜的多
:  
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  有必要啊，电池安全，而且可以换长续航大电池。
--
FROM 180.162.150.*

比租电靠谱多了，换电路线必须出一个爆款，15万左右的小电池版本就是一个选择，车型必须大众化，一个月卖5万辆车也不难。

15万左右的消费者真的很抠门，他们会结合自身情况尽量压缩开支，而200公里就是绝大多数人日常用车的续航。多余的续航就是为了应对焦虑  
  
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
:  你是觉得蔚来还没死吗，给他出这馊主意
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  : 市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比  
:  : 非常低。  
--
FROM 122.237.251.*

换电只有蔚来不错

但补能不是只有换电啊

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
但是换电只有蔚来，30度电日常用，够用了，换电就可以应对其他需求。


  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  换纯电不代表换蔚来啊
:  
:  【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:  增程车主都想换纯电，也就是打车不行。  
--
FROM 180.162.150.*

补能都受限的，增程最大的问题就是续航焦虑严重，电池大了，车身空间有限。  
  
【 在 Simu1ink (亖亩林垦) 的大作中提到: 】
:  换电只有蔚来不错
:  
:  但补能不是只有换电啊
:  
--
FROM 36.21.90.*

反串黑吧？
就应该大电池大续航低密度换电站，这样随便开，需要换的时候顺便换了就好了。小电池逻辑反了，自嗨还可以。还嫌现在续航低被diss不够么  
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  市场上喜欢换电的非常多，但是蔚来出的车价格都很高，同类型往往是最高的，性价比
:  非常低。
:  
:  成本可能控制不住，那么就转变思路，出小电池版本，车身轻了，续航还能增加，大部
--
FROM 114.246.236.*