那就不讨论了

我就学余大嘴说一句，电车技术byd遥遥领先
  
【 在 longyiyun (longyiyun) 的大作中提到: 】
:  正常的10-20万主流市场里，比亚迪有啥技术是遥遥领先和碾压呢？
:  算了，但凡用碾压和遥遥领先词汇的，我就不讨论了。现在中国消费市场里，很难有某个厂家的整体技术超出同市场其他厂家代际差的，即使有也是极少数。但很明显，比亚迪不在此列
:  
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*

海狮06  
  
【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  哪个？  
:    
:  【 在 timshaw (过完老年再过青年骚年) 的大作中提到: 】
:  :  你去试驾了没有  ，说说感受  
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FROM 223.104.162.*

79度电啊………

c11顶配卖的多，落地17万，海狮06ev中配卖的多，15万多落地。

车是用来开的，筷子悬架有什么弊端嘛？
  
【 在 longyiyun (longyiyun) 的大作中提到: 】
:  比亚迪有啥独门技术能提高这么多啊，400/320，相当于比主流车企提高25%了。不也是磷酸铁锂跑高速么，这两个都是属于新能源车续航实际里程偏离理论续航的两个劣势因素。
:  再说了，比亚迪又不是以性价比著称的，品牌先见，电池技术，全产业链的成本管控，至于性价比算不上，筷子悬挂，油车内饰风，后雷达不准路上经常见后备箱那一个洞，智驾不行。
:  海狮06ev605续航也得要16万多，就跟你的c11比，电池度数差不多，品牌比零跑强，空间，座舱什么的比不过啊，麦弗逊五连杆对比双叉臂麦弗逊，后者14万多。
:  
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FROM 125.107.103.*

没有，前天才可以试驾，我去的时候还不行  
  
【 在 timshaw (过完老年再过青年骚年) 的大作中提到: 】
:  海狮06  
:    
:  【 在 kunseng (kunseng) 的大作中提到: 】
:  :  哪个？    
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FROM 125.107.103.*

你的意思不就是正常别人家车能跑320，如果是比亚迪技术，那就能跑400啊，400/320，超出25%啊。

【 在 kunseng 的大作中提到: 】
:
: ？？我说的是百公里能耗按照25算
:
: 【 在 longyiyun (longyiyun) 的大作中提到: 】
: : 你没看贴主说的是差距25%，你信么？

#发自zSMTH@PJA110
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