- 主题:纯电超30万，如果没啥独特的地方，确实难卖
问了ds，它不知道N年后车辆或电池的残值模型。
10年20%残值率，估计不成立吧？
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 问deep seek就是了
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FROM 1.202.70.*
本来就是随时买断啊 租金一部分可以抵扣买断钱的
【 在 BBbear 的大作中提到: 】
: baas要是直接做成分期就好了，租够一段年限电池就归车主了。现在永续债模式令人烦躁，卖车也不好卖。
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FROM 106.120.127.*
你都换电了……
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 问了ds，它不知道N年后车辆或电池的残值模型。
: 10年20%残值率，估计不成立吧？
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: ...................
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FROM 180.125.222.*
当然没有啊，但是可以缓解用户的疼痛感
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 你以为有了BAAS 用户的实际花费就省钱了吗
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FROM 119.253.37.*
是的，这块还有优化空间
【 在 BBbear 的大作中提到: 】
: baas要是直接做成分期就好了，租够一段年限电池就归车主了。现在永续债模式令人烦躁，卖车也不好卖。
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FROM 119.253.37.*
插混、增程都要上60度电了
【 在 VikingGundam 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得L90没有换电功能，便宜2万，更有竞争力
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FROM 119.253.37.*
租金只有2-5年的一部分可以抵扣，可抵扣的部分占比不大，买断的大头还是要另外支付的。
蔚来这样很鸡肋，5年末不买断的话，后面的租金相当于又涨价了……
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 本来就是随时买断啊 租金一部分可以抵扣买断钱的
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FROM 124.127.222.*
剥离后，用户付出的更多。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 这个看，李斌选换电BAAS方案，把电池剥离，总体车价下降的思路是对的，只过不营销和成本控制没弄好。
: 感觉生死就在今明两年了。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 221.218.87.*
开5年以上 建议一开始就买断啊。。
看来选择太多也烦恼
【 在 BBbear 的大作中提到: 】
: 租金只有2-5年的一部分可以抵扣，可抵扣的部分占比不大，买断的大头还是要另外支付的。
: 蔚来这样很鸡肋，5年末不买断的话，后面的租金相当于又涨价了……
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: ...................
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FROM 106.120.127.*
减少了用户即时痛感
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 剥离后，用户付出的更多。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 119.253.37.*