- 主题:电车贬值真厉害
17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
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8年的电车，一万多也不值得买
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你要是跑了20万公里，不就赚了
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
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开的太少了，要是开个16W 公里，就值回来了。
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那是以前垃圾水平，后面技术发展之后，前面的车必然贬值，想不贬值，技术到了一定平台之后发展缓慢了才行。
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
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也就周末开开，开不了这么多
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 你要是跑了20万公里，不就赚了
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开得好少。这车二手性价比太高了
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
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我的gse已经开了18万公里，没怎么衰减，还能继续开，等固态电池出来再换车
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
:17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8
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电车8年10%残值正常
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
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特斯拉肯定不止
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 电车8年10%残值正常
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