No，留着，有机会置换补贴。
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 电池车就是手机这类电子快销品，到期扔掉即可
--
FROM 221.218.61.*

早就说，电车省油不省钱

【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
--
FROM 14.19.97.*

电池技术发展太快了，8年前的技术太差，现在基本没人买了
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
--
FROM 218.247.161.*

其实油车贬值也很厉害，我15年上牌的油车suv，也15、6万落地，二手给出去也就1万多
贩子的说法是现在同档次新车就腰斩了，当然电车的换代更快，eu260同档次新车现在8万不会有人买吧
现在就不是10年前汽车价格长期稳定缓慢迭代的时代了，等过了现在这个搏杀阶段再说保值

【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
--
FROM 219.141.248.*

电车的贬值，不仅仅是二手的价值，更重要的是“使用价值”
我也是17年16万买的雅阁自己开
现在10万公里，还在使用的黄金期。
当时的同批买电车的
基本都报废了，置换了，又花了小20万。

以前每次加油，它们充电都嘲笑我
我10万公里油费总计不到5万块，
它的车已经over了。

无论网上怎么吹电车，这就是实实在在的例子。


【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 17年5月份的北汽eu260乐享版，充满续航257公里，几乎没有衰减，使用中最惨的一次从天津航母公园回来距离服务区还有8km续航为0了，在续航为0的情况下硬开到服务区充电。总共只开了4.4万公里，车况很好，没出过险，目前二手车报价真低，也就一万多，当年也是全下来16w的车呢
--
FROM 113.116.176.*