- 主题:为啥比亚迪的混动下降这么多,不是说DMI技术领先吗
因为丰田动力本来就弱
byd失速了,动力和丰田混动差不多
加速从7秒,变成10秒感觉不就是突然车动力没了
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 缺陷,就算保电10%也比丰田一度电电量大,人家咋不失速
: 【 在 docase 的大作中提到: 】
: : 有油的情况下,发动机会补电啊,怎么会发生亏完电的情况呢?
: :
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FROM 125.33.201.*
又开始一本正经胡说了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为丰田动力本来就弱
: byd失速了,动力和丰田混动差不多
: 加速从7秒,变成10秒感觉不就是突然车动力没了
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FROM 120.245.102.*
电量低就是动力变弱了而已,依然能开
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 又开始一本正经胡说了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为丰田动力本来就弱
: : byd失速了,动力和丰田混动差不多
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FROM 125.33.201.*
没真正领先过,只是会营销
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 2023年之前,比亚迪混动技术领先
: 现在各家混动技术差不多
: 电池价格降了,低端车纯电销量上升
: ...................
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FROM 111.167.210.*
丰田发动机的排量大很多
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 缺陷,就算保电10%也比丰田一度电电量大,人家咋不失速
:
: :
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:kettle FROM 223.104.68.*
FROM 223.104.68.*
我今年就买了辆大电池的3YC混动,发现不开200km以上长途根本没机会烧油,不常出远门的人,比增程省下的那点油钱就忽略不计了,反而影响车内空间
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 可油可电,为了省钱都用电,大多数人充电又不方便,于是20度以上大电池就成了刚需 ...
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FROM 112.97.184.*
没有变速箱的车,没电了发动机带得动起步么?还变成10秒车。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 因为丰田动力本来就弱
: byd失速了,动力和丰田混动差不多
:
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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FROM 49.90.37.*
当然带的动,电池又不是彻底没电
当年黑byd的标准话术“有电一条龙,没电一条虫”
现在大部分增程混动车型还有这毛病,byd技术迭代了5年,到dmi时期,很大程度上解决了这个动力一致性问题
【 在 lufthansa (ANA) 的大作中提到: 】
: 没有变速箱的车,没电了发动机带得动起步么?还变成10秒车。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 因为丰田动力本来就弱
: : byd失速了,动力和丰田混动差不多
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FROM 203.208.61.*
你这适合买纯电
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
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: 我今年就买了辆大电池的3YC混动,发现不开200km以上长途根本没机会烧油,不常出远门的人,比增程省下的那点油钱就忽略不计了,反而影响车内空间
: 【 在 kof94 的大作中提到: 】
: : 可油可电,为了省钱都用电,大多数人充电又不方便,于是20度以上大电池就成了刚需 ...
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FROM 203.208.61.*
插混车并不比同级别同类的增程车更贵,反而更便宜,也没有影响车内空间,空间都一样
插混只是技术难度高,但是比增程能带来额外的高速省油的收益
迪子已经通过不断的迭代DM技术,把技术研发的投入给摊薄了,所以才有7万的秦Plus也能用DM5.0动力系统
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 我今年就买了辆大电池的3YC混动,发现不开200km以上长途根本没机会烧油,不常出远门的人,比增程省下的那点油钱就忽略不计了,反而影响车内空间
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FROM 103.35.105.*