- 主题:为啥比亚迪的混动下降这么多，不是说DMI技术领先吗
现在铁锂电池的电量测量，已经很准了，测不准电量，那是很多年前的老铁锂电池时代的事了
现在想要让DMI插混车失速，只能是设置智能保电、SOC设置得很低，而且长时间高功率行驶（例如160 170甚至180的速度，或者长时间高速上坡），否则，基本上保电没问题，动力也不会衰减
否则，上次姚18，也不会在冬天开着窗户开暖风、同时把豹5飙到180的速度，才搞出了电池电量不足、保不住电
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 就算各种报道都是真的，概率也很多，毕竟卖了那么多量。
: 得同时符合很多条件：
: 发动机额定功率低
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FROM 103.35.105.*
为啥要把保电设置这么低？
现在增程电池普遍大，保电稍微设置高点，这问题很容易解决，不知道没啥老是有人觉得增程加速不行
增程纯电 200公里，强制保电25%，等于那些低价插混纯电55公里的满电电量了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 增程没电一条虫，是指在低电量下，也就是10%电量下，增程的动力很弱，发动起的发电噪音很大
: 增程没电是不是一条虫，对比低电量下的加速，就看出来了，很多机构都测试过，相比比亚迪的插电混动，增程的动力衰减就是很明显
: 10%的低电量下，比亚迪的高功率刀片电池仍然能大电流放电，但是其他增程车就不行了，电池的放电功率不够，只能靠发动机高功率运转发电，这就是所谓的没电一条虫
: ...................
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修改:wuhuadasha FROM 36.40.173.*
FROM 36.40.173.*
你说的纯电200公里的增程，卖7万么？
我说的纯电55公里的插混，不含任何补贴的店端售价，卖7万
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥要把保电设置这么低？
: 现在增程电池普遍大，保电稍微设置高点，这问题很容易解决，不知道没啥老是有人觉得增程加速不行
: 增程纯电 200公里，强制保电25%，等于那些低价插混纯电55公里的满电电量了
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FROM 103.35.105.*
有七万的增程？
一些插混吹变着花样黑增程
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的纯电200公里的增程，卖7万么？
: 我说的纯电55公里的插混，不含任何补贴的店端售价，卖7万
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FROM 36.40.173.*
对啊，我没见着7万的增程啊，所以我问你啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 有七万的增程？
: 一些插混吹变着花样黑增程
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FROM 103.35.105.*
因为领先只存在于宣传中，其实压根没领先多少
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 纯电在增长，但是混动猛降
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 39.144.103.*
问题是现在增程车电池普遍大，低电量加速差的问题很容易规避
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 对啊，我没见着7万的增程啊，所以我问你啊
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FROM 36.40.173.*