你定了i8说明你喜欢，宣扬其优点可以理解，但不能说违反物理规律的话。

反推卸力？那击打棒球或把某个人踹出去都是卸力？反推出去速度方向都变了，同样大小情况下动量改变更大，动量定理，在同样的作用时间下，动量改变大的力大
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 这个关键是在作用时间上，冲量一样的情况下，时间越长，作用力越小。此次测试中卡车驾驶室不牢固，溃缩严重，导致作用时间显著变长，从而作用力显著变小。相似类比是发动机舱溃缩对行人有保护作用，极端类比就是卡车驾驶室相当于弹簧，当然受力就会显著变小。  
: 其他因素应该影响不大。  
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不站队
只说物理概念
冲击力应该是跟速度变化相关的，系统动量守恒（不考虑卡车骑上去的影响），大车速度提高，小车速度降低，虽然两者之和不变，但系统的总动量是增加的，小车的速度变化应该是更大的才对（具体情况还需要验算）

【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 还有说大车速度慢，小车速度快的。真是拉低水平
: 两者速度碰撞刚好停住对车身冲击是最大的
: 如果相对速度不变，大车速度提高，把小车推出位移，反而是卸力了
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坦率的说我没明白你的意思，碰撞时间很短，标准的物理模型一般认为内力远大于外力，这一瞬间可以不考虑摩擦。所以只要考虑碰撞是否是弹性的，如果有能量损失，损失多少即可，摩擦的因素在瞬间可忽略
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 后退的车摩擦力增加了挤压车体的力  
: 前进的车摩擦力减少了挤压车体的力  
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本例中动能损失的计算已知：轿车质量?\(m_1 = 2\ \text{吨} = 2000\ \text{kg}\)卡车质量?\(m_2 = 6\ \text{吨} = 6000\ \text{kg}\)相对速度?\(u = 100\ \text{km/h}\)（需转换为?\(\text{m/s}\)：\(100\ \text{km/h} = \frac{100}{3.6} \approx 27.78\ \text{m/s}\)）根据完全非弹性碰撞的动能损失公式：\(\Delta E_k = \frac{1}{2} \cdot \frac{m_1 m_2}{m_1 + m_2} \cdot u^2\)代入数据计算计算 “约化质量” 项：\(\frac{m_1 m_2}{m_1 + m_2} = \frac{2000 \times 6000}{2000 + 6000} = \frac{12,000,000}{8000} = 1500\ \text{kg}\)代入相对速度的平方：\(u^2 = \left( \frac{100}{3.6} \right)^2 \approx (27.78)^2 \approx 771.6\ \text{m}^2/\text{s}^2\)计算动能损失：\(\Delta E_k = \frac{1}{2} \times 1500 \times 771.6 \approx 750 \times 771.6 \approx 578,700\ \text{J}\)结论：?本例中完全非弹性碰撞的动能损失约为?\(5.79 \times 10^5\ \text{焦耳}\)（即约 57.9 万焦耳）。


【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 如题
: 只要双方的相对速度不变，双方受到的冲量就不变
: 有点反直觉，而且我没有验算，总觉得哪里似乎不对，又好像也是对的（因为相对运动其实可以不考虑参照系）
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实际碰撞不是瞬间的吧
特别是动量差很大的

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 坦率的说我没明白你的意思，碰撞时间很短，标准的物理模型一般认为内力远大于外力，这一瞬间可以不考虑摩擦。所以只要考虑碰撞是否是弹性的，如果有能量损失，损失多少即可，摩擦的因素在瞬间可忽略
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 218.247.161.*