测的就是120高速，你还说迎风面积大的吃亏？这吃啥亏，该啊
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 第一条是高环测试，封闭道路全程120；
: 第二条是室外环境，有暴雨过程，但暴雨是不是覆盖全程是不是对所有测试车是一样条件未知。因为你不可能在一个时间点把所有车都开出来，即每个车的条件可能不一样；
: 第三条是只要你的动力没办法再维持120，即宣告测试结束，而不是跑到没电。
: ...................
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120跑高速有什么不合适的吗？
你买个迎风面积大的车，就不跑120了吗？
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 第一条是高环测试，封闭道路全程120；
: 第二条是室外环境，有暴雨过程，但暴雨是不是覆盖全程是不是对所有测试车是一样条件未知。因为你不可能在一个时间点把所有车都开出来，即每个车的条件可能不一样；
: 第三条是只要你的动力没办法再维持120，即宣告测试结束，而不是跑到没电。
: ...................
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李斌早就完全退出了，现在都是腾讯的了。  
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  不是，易车网创始人不是李斌吗，他应该也还是重要股东吧？对蔚来这点面子都不给？
:  
:  
:  【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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你说暴雨可以，你不是还强调迎风面积也不公平吗
迎风面积你设计的不好，有什么不公平？
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 你跑高速能做到在大暴雨下面全程匀速跑120吗？  
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FROM 218.247.161.*

有一定道理，风阻=A*CD*V的平方，v一样，那就是A和CD了，当然设计好的车这俩数可以低，我们可以引入A*CD这个值，然后用能耗除以A*CD，能得到一个各个车的能效比（电机电控的能力），我们可以观察两个更有针对性的参数了




【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 第一条是高环测试，封闭道路全程120；
: 第二条是室外环境，有暴雨过程，但暴雨是不是覆盖全程是不是对所有测试车是一样条件未知。因为你不可能在一个时间点把所有车都开出来，即每个车的条件可能不一样；
: 第三条是只要你的动力没办法再维持120，即宣告测试结束，而不是跑到没电。
: ...................
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