- 主题:请教电池的一二三四线品牌
宁王第一没问题吧，其他的有没有一个相对公允的品牌梯度？
--
FROM 115.171.214.*
宁王 and others
--
FROM 58.33.16.*
前几年宁王麒麟电池，比亚迪刀片电池，这两年感觉电池技术进步很小，能量密度感觉很难突破了
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 宁王第一没问题吧，其他的有没有一个相对公允的品牌梯度？
--
FROM 223.166.186.*
倒也直接，其他都是杂牌了呗
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 宁王 and others
--
FROM 115.171.214.*
能量密度有理论极限，目前基本接近了。再往后只能突破正极材料或者上固态了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 前几年宁王麒麟电池，比亚迪刀片电池，这两年感觉电池技术进步很小，能量密度感觉很难突破了
--
FROM 115.171.214.*
都在憋固态。
磷酸和三元应该不会有改进了。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 前几年宁王麒麟电池，比亚迪刀片电池，这两年感觉电池技术进步很小，能量密度感觉很难突破了 ...
--
FROM 106.127.236.*
现在主流品牌不超过二十家，你按照电池销量比较一下即可
宁德时代，弗迪，中创新航，国轩高科，亿纬锂能，蜂巢，欣旺达，瑞浦兰钧，正力
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 宁王第一没问题吧，其他的有没有一个相对公允的品牌梯度？
: --
发自「今日水木 on 23013RK75C」
--
FROM 114.254.1.*
我也是看了销量，销量约等于品牌实力和电池质量么？
现在的电动车很恶心，卖期车，2-3各品牌混着来
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 现在主流品牌不超过二十家，你按照电池销量比较一下即可
: 宁德时代，弗迪，中创新航，国轩高科，亿纬锂能，蜂巢，欣旺达，瑞浦兰钧，正力
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」
--
FROM 115.171.214.*
主机厂电池要几个供应商很合理啊，只有一个供应商那就被拿捏了
电池主机厂要是有能力肯定想自己生产
其次，那也是和电池厂合资生产
再次，那得是几家供应商按自己标准提供
最差，那就得被一家电池供应商拿捏，标准还按供应商来
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
:
: 我也是看了销量，销量约等于品牌实力和电池质量么？
:
: 现在的电动车很恶心，卖期车，2-3各品牌混着来
:
#发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 203.208.61.*
本来还有个万向A123。结果创始人2017年去世后就鲜有电池电车相关新闻出现了。
15年买的电车搭载万向三元电池，质量可靠稳定。同款车混搭其它品牌电池的就毛病比较多。
--
FROM 223.72.43.*