- 主题:4年10万公里特斯拉model 3空调压缩机坏了
一般一年一换，特别是用空调比较频繁的，否则空调真的容易坏
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 空调滤芯一年一换吗？ 上次去特斯拉4S员工说，不换可能会影响空调泵~
发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 123.120.8.*
一年2万公里以上妥妥买延保
【 在 lOlOlO 的大作中提到: 】
: 去的官方店检测了一下，修要一万六…真是省油不省钱啊，这质量真是堪忧。准备去外面找小店看看了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 223.104.43.*
油车空调就不是热泵了？只不过油车冬天不启动压缩机，不用热泵模式来制暖罢了
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 热泵容易坏
: 发自「今日水木oniPhone11」
- 来自 水木说
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FROM 202.108.65.*
空调滤芯也能跟压缩机扯上关系？压根不是一个回路。
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 空调滤芯一年一换吗？上次去特斯拉4S员工说，不换可能会影响空调泵~
- 来自 水木说
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FROM 202.108.65.*
终身质保和终身免费质保是一个概念吗？
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FROM 202.122.36.*
制冷制热后的空气都要通过滤芯，滤芯堵了，压缩机和热泵负载都要增大，长期高负荷运行，损害的几率会大很多
有不少是因为滤芯堵了，热泵损坏的
【 在 K1D 的大作中提到: 】
: 空调滤芯也能跟压缩机扯上关系？压根不是一个回路。
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: \- 来自 水木说
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 223.101.144.*
所谓热泵，就是一个四通阀，特斯拉是八通阀。没什么可换的。
热泵不过是压缩机用的多容易坏。
【 在 lOlOlO 的大作中提到: 】
: 不晓得。4s就这么说的。可能是连热泵一起给换了吧。现在找了个路边店8千给换。
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FROM 221.218.61.*
贵的根源在于热泵空调，普通空调用不了几个钱。热泵空调非常坑，省不了几个电钱，维修费上涨一倍多
【 在 lOlOlO 的大作中提到: 】
: 去的官方店检测了一下，修要一万六…真是省油不省钱啊，这质量真是堪忧。准备去外面找小店看看了
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FROM 124.205.79.*
刷到过相关视频，基本是压缩机里面一个涡旋配件坏了，找第三方换这个配件吧，估计会便宜
在第三方换不要追求原厂，因为流不出来，最多是拆机件
【 在 lOlOlO 的大作中提到: 】
: 去的官方店检测了一下，修要一万六…真是省油不省钱啊，这质量真是堪忧。准备去外面找小店看看了 ...
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FROM 221.195.29.*
不加钱的情况下，终身或10年质保算良心。加了钱另算了。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 能别这么搞笑不，终身质保的都是坑，质保只有4年10万的很良心，坏了反正出保了自己修，良心企业。终身质保的坏了厂家都修了，自己花不了钱，太不良心了。心黑的看啥都是坑。
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发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 220.175.183.*