- 主题:极狐用新车用旧电池的事没人讨论下？
你最好拿工信部的数据，而不是拿个自媒体新闻。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 极狐是sk电池包密度194Wh/kg
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: 而极狐汽车的电池包能量密度最高达到194Wh/kg，是当前全球主流 新能源 乘用车电池包 能量密度 最高的车型。 如果和行业平均水平160Wh/Kg比，同样的93.6kWh带电量，极狐的电池包要节约100kg的重量，里程能增加约30公里。 高能量密度的实现，首先得益于极狐与SKI合作开发的电芯，电芯单体能量密度超过280Wh/kg。
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FROM 123.127.143.*
811电池都敢用，只能说你心好大。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 虽然SK是棒子的，我也不太喜欢，但SK 811的质量比宁德还是要好
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FROM 106.38.119.*
已经用了快5年了，7万多公里，目前还感觉不到衰减
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 811电池都敢用，只能说你心好大。
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FROM 115.27.211.*
莫非你拿的是工信部数据? 要找数据自己动手, 没工夫伺候你.
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 你最好拿工信部的数据，而不是拿个自媒体新闻。
: 芯，电芯单体能量密度超过280Wh/kg。
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FROM 183.241.25.*
因为有更便宜的宁德用, 何必用sk?
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 呵呵，这么nb，新的s5,t5为啥不用了？为啥sk在韩国都卖不过lg？sk自燃的新闻前面给你贴了。
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FROM 183.241.25.*
极狐电池包500kg，93.6度电，极氪001电池包700kg，140度电，自己算。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 莫非你拿的是工信部数据? 要找数据自己动手, 没工夫伺候你.
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FROM 117.133.66.*
欣旺达，中航的才便宜呢。
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 因为有更便宜的宁德用, 何必用sk?
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FROM 117.133.66.*
sko与ski什么关系？用的哪种电池？是带陶瓷涂覆隔膜，阻燃电解液的软包811电池吗？就算是一个厂，也不一定是一个产品。
另外，电池包也很重要。就拿你说的极氪140度电池包来说，是密度比极狐略高，但是，防护到位吗？强度够吗？隔热散热，热失控管理行吗？
北汽除了电池，还有电池包的安全管理，还有bms的安全寿命管理，三位一体全面的安全管理技术。
本版不让发链接，有许多这方面的技术资料。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 忠清南道金山市发生一起起亚EV6的火事故。这辆电动汽车在充电过程中从底部起火，90分钟后火势被控制，没有造成额外财产损失。经确认，起亚EV6的电池由韩国知名电池制造商SK On提供。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
真不理解你们这种心态，sk电池是你的信仰吗？有概率他就会自燃。
宁德都做到全球第一了，为什么要去吹一个小众的国外电池，还是棒子货。
不喜欢国产为啥要买极狐？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: sko与ski什么关系？用的哪种电池？是带陶瓷涂覆隔膜，阻燃电解液的811电池吗？就算是一个厂，也不一定是一个产品。
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FROM 123.127.143.*
极狐也用国产呀！也没问题。
它的技术，没有说不热失控，只说可以做到单体起火不烧车，可以热隔离，一个单体起火，温度高达900度，周边单体不超过200度。
事实上，使用ski的还没有起过火，使用宁德的有起火的，但是，延迟了2小时火才起来，逃生没问题。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 真不理解你们这种心态，sk电池是你的信仰吗？有概率他就会自燃。
: 宁德都做到全球第一了，为什么要去吹一个小众的国外电池，还是棒子货。
: 不喜欢国产为啥要买极狐？
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*