- 主题:记得有个油车与电车或新能源车的成本完整比较
如果没有自己的桩,大约(10年)会有多大区别?
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 20万左右的车,有自己的桩,以一年1.5万公里为分界线,多了电车合适,少了油车合适
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FROM 223.104.39.191
比全寿命周期直接看网约车就行了。
从成本经济性,年均里程不足5000的不要买车,买车的根本不在乎经济性,所以无所谓油还是电。
年均里程1万以内的,油车占优,优势很明显。
年均里程1-1.5万的,油电伯仲之间,主要跟车价高低有关。
年均里程1.5万以上的,电车占优,而且里程越高优势越大。从成本经济性,就别谈豪车了。
【 在 mks 的大作中提到: 】
: 怎么找不到了,结论大体是油车相比电车或新能源车,在全寿命周期内的所有使用成本并不占(多少)劣势 ...
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FROM 120.244.62.*
目前纯电车10w左右的才是主流
【 在 harbersea (snoopy) 的大作中提到: 】
: 20万左右的车,有自己的桩,以一年1.5万公里为分界线,多了电车合适,少了油车合适
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: 【 在 mks 的大作中提到: 】
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FROM 125.33.201.*
算油费还是电费有点本末倒置啊
特别是在城市里用车,除非职业跑车的
要不然每年其它支出远大于能源费用
比如我,每年固定停车费加保险4万多点,
油费才1万
还有些其它小费用一样的,
电车的方便智能化才是最大的不同
油费电费差别忽略不计,
补能便利性安全感,油车还要更好,现在加油站都不排队了
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 20万左右的车,有自己的桩,以一年1.5万公里为分界线,多了电车合适,少了油车合适 ...
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FROM 39.144.105.*
安自己的桩也不少钱
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不比较。
: 一个是,北京,只有电号。
: 二是用车刚需,必须买。
: 三是有桩有车位,补能非常方便,经济。
: 四是,故障极少,用着省心。
: 五是,电池健康度非常好,生命期不需要换电池。
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发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 111.192.243.*
啥车
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不比较。
: 一个是,北京,只有电号。
: 二是用车刚需,必须买。
: ...................
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FROM 223.104.39.*
一分没花。包括家里供电增容。后来桩还坏过一次,保修,没花钱。
第二辆车的桩指标还废了。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 安自己的桩也不少钱
: 发自「今日水木 on V2329A」
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
北汽电车。
买北汽得会买,我买两个了,一个EU260,一个EU5P。都不错。
有人也买了两个,一个EV160一个EX360,糟心。
北汽的研发周期明显出现交替现象。
一个提升周期,提升产品性能,先不管成本。这个周期的产品较贵,质量相对好一些。
一个是降本周期,降低成本,企图提高销量。
我买的都是提升周期的产品,贵,好。
老极狐是提升周期的,贵,好。
新极狐是降本周期的,会有点问题。
主要问题是,考拉和t1,采用铁锂电池,后悬挂板车。
车身看起来也比较单薄。
【 在 hbqcysj 的大作中提到: 】
: 啥车
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*
差点忘了,还有个北汽做电车
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽电车。
: 买北汽得会买,我买两个了,一个EU260,一个EU5P。都不错。
: 有人也买了两个,一个EV160一个EX360,糟心。
: ...................
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FROM 112.97.86.*
北汽可是深耕电车技术很多年了。一路坎坷。不算新势力。
目前他车(不管谁家开发的)最好的技术是三电,主要是电池bms方面。
涉及汽车安全的低级技术没有大的问题。
不像新势力,竟然会出现诸如事故打不开车门,崴脚,EV受限之类的低级安全问题。
【 在 fcs 的大作中提到: 】
: 差点忘了,还有个北汽做电车
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修改:ylh1969 FROM 221.218.61.*
FROM 221.218.61.*