这些技术是开创性的还是说业界最顶级的？

比如比亚迪 U9 工程车搞了个 479 极速世界记录，就可以说是最顶级的

充电技术国内也搞出 2 兆瓦闪充

所以国内厂商要来搞这种 24 小时记录你说能不能超过奔驰？

【 在 kartanus 的大作中提到: 】
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 那么奔驰这车上有啥是首发技术？
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: : #发自zSMTH@红魔电竞平板3 pro

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*

哈哈
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 这是电动车，跑120以上电耗猛增这种，而且充电也要花时间的。  
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: 他这个平均时速299公里，冲电功率900kw。没有技术底蕴是弄不出来的。而且连续跑了7天13个小时。  
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: 国产车如果这个水平，都尼玛吹到月球上去了。但是因为是个外国品牌，你要说几句牛逼，都会被骂膝盖跪久了。  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 36.33.26.*

油冷四元锂，最大的瓶颈应该是电池的热管理系统了。

300-》5478公里牛逼是真牛逼，但概念车和量产车是两码事，甚至一些品牌的量产车辆
跑测试，会拆掉一些护板来提升散热，和用户实际使用的都有差异的。。

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 梅赛德斯-AMG近日宣布，其全新高性能概念车GT XX在24小时内连续行驶3405英里（约
: 合5478公里），创下电动汽车续航距离新纪录。该车此前已作为下一代AMG GT四门轿跑车
: 的技术预览车型亮相。
: 这一纪录在意大利纳尔多测试场达成，经第三方独立验证。概念车平均时速达186英里
: （约300公里），仅依靠最高900kW的超快充技术短暂补能。此举打破了本月早些时候由小
: 鹏P7创造的2461英里纪录，也超越了小米YU7 Max和梅赛德斯-奔驰CLA等先前纪录保持者
: 。
: 梅赛德斯-AMG首席执行官迈克尔·谢比表示，纪录背后是关键的电驱技术：GT XX采用
: 三电机布局，后桥配备两台轴向磁通电机，前桥一台电机，系统综合功率1341马力，基于
: 800伏架构打造。其900kW超快充能力极大缩短停车补能时间，而搭载F1技术团队参与开发
: 的114千瓦时油冷圆柱电池
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