不是比能耗吗？又开始比性能了？比哪个性能？要知道增程只是发电，车轮必须由电机驱动，但混动发动机是能直接驱动车轮的。


【 在 Jambalaya @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 比油耗只比大小不比性能？就你这点小心思。。。
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 我对比的两台都是 SUV，5.2 米级别，车重分别 2.7/2.8 吨，所以你说有没有可比性？
: :



#修改自zSMTH@三星s24 ultra
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修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*

你们一开始说混动比增程更好，理由就是混动更省油。

我反驳说增程比混动更省油，你就不干了，说你的混动车受到了更多的阻力（比如驱动力需要更大），所以费油是应该的，是这样吗？

【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
:
: 具备更高极限性能的驱动系统能耗高些不是很正常吗？不都这样吗？
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 不是比能耗吗？又开始比性能了？比哪个性能？要知道增程只是发电，车轮必须由电机驱动，但混动发动机是能直接驱动车轮的。
: :

#发自zSMTH@三星s24 ultra
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FROM 120.244.6.*

是你们要说插混比增程省油啊，然后极氪9X的发动机号称46%热效率，比增程发动机的45%还高，所以用来对比啊，对比的也是今年刚上市的同级别SUV大车，甚至价格都40多万。结果比不过就开始找这样那样的理由。

你要是觉得这例子不妥，那你举个插混比增程更好，车型更合适的例子呗

【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 有那么多混动，你为什么只挑了极氪9x呢？还不是极氪9x的取向不是节能。极氪9x的加速性能吊打m8你怎么不说呢。12缸的车比3缸的平时费油很难理解吗？难道是因为更大的阻力吗？
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*

再全新，也无法回避以前的m7是油改电的性质，这和你的发文的观点是矛盾的，所以你的结论也是不可靠的。
这么说吧，早期纯电有很多油改电的
插混也有油改电的
增程也有油改电的
油改电就是急功近利的开发，先进市场再说。
罔顾事实而给一些偏颇的结论就是屁股歪得不到边了。

【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 全新问界M7都来了，你干脆去说小康当年质量差好了，呵呵。那叫来时的路！
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FROM 223.104.40.*