你是哪款车
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 你这个体验和我的结论是一致的，就是虎，胆子大，无它，变道完全不顾后侧来车的。我已经差点出好几次危险事故了，也就是我对智驾比较警惕且对车的动作响应敏感才避免出事。一次往隧道墙上冲，一次在十字路口避让右侧变道车（离着还挺远呢）突然打方向冲向路边的墩子和行人，还有若干次在高速分界点放弃智驾强行要求我接管，看起来完全是高精地图的规控路线。
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你这不是打脸么
是不是一些id会说只有问界才是真鸿蒙。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 享界ultra顶配+2万智驾
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蔚来的nwm一直在更新，据说四季度还会有个大版本出来，持续在迭代。
辅助驾驶不要吹，现在市面上没有哪家的产品能搞定城区复杂路况的，而高速和城快大家都能搞定，总是拿一些意义不大的点在那里突出所谓优势
不过理想和华为有个好处，就是开启辅助驾驶后，小蓝灯能亮起来，天天路上都能看到，遇到进立交和复杂环岛小蓝灯基本都灭了。路上跟跟车、变变道没啥的。
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 蔚来没有，所以不需要是吧
: 没有是因为不想，不愿意，为大家好。唯独没有做不出来
: 赢学大师 ：）
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如果都是现在的自动驾驶，就不会让了。要解决这个矛盾，就要车车互联，车路互联。以后还可以按等级收费，高等级的车主，一路别人让他，低等级的，都是让别人。科技让金钱面前人人平等更好的落地了
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 靠别人让钻来钻去的只需要遇到一个不让的就出事了，不需要遇到另外一个一样开法的  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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修改:fbf FROM 101.87.254.*
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华为卡住了驾驶员是第一责任人这个大bug，所以调的激进一点也无所谓，对其他厂家来说，打不过就加入呗  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  开过一次，坐过一次问界的车，我说一下自己对于辅助驾驶的感受。最大的感受就是胆子大，所以通行效率高很多，这也使得驾驶员的接管次数明显减少，尤其是和侧重于安全的蔚来辅助驾驶而言。
:  让我想到路上一些人，开车很猛，钻来钻去，很快就没影儿了，我是不敢那么开，因为那么开的前提是路上的车都得让着他，但凡遇到一个跟他一样愣的，100%出路况，但这种人为何敢那么开，就因为可能开2年都不会遇到一个跟他一样愣的，所以人家才有这个胆子那么开，但这种人迟早都会出路况。
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:  所以我觉得各家辅助驾驶的调教，就是对风险预判的一个偏好，偏好风险，通行效率就高，接管次数就少，但如果遇到偏好风险的其他车，就会出路况。重视安全的话，通行效率就自然降低，接管次数就多了。
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