- 主题:yu7 500公里的一点感受
战神你好！
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 1、300公里解锁了满血模式后，感觉完全换了个车，跑了一段山路和高速，操控、加速和刹车完全试不到极限，胎都没响过。半夜找了个大曲率的匝道试了试，8o过弯，毫无压力；
: 2、车机互联，对三星（或者非小米的安卓）支持很差，体现在用三星auto连接（用的iccoa carlink协议）后，非常费电，功能也很有限，不如简单连个蓝牙了；另外连蓝牙的时候手机端音量需要放到最大，不太明白为啥；
: 3、能耗，我开的比较浪，一直在20+度每百公里，上山更高，不过反正电也不值钱，没所谓；
: ...................
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FROM 58.34.202.*
这么着急的吗
话说不解锁性能也够了
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 要把300解锁了，才能使出性能啊 ，要不买这车干啥
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FROM 119.80.6.*
很多驾驶感受不是只有上赛道才能感受到的，平常多开开都能有所体会。
小米明年上半年有一款增程，具体叫什么还不知道，是新平台昆仑，和su7、yu7的摩德纳平台不同，具体什么水平也没人知道，只能上市后再看。
【 在 johnnyzvip 的大作中提到: 】
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: 不是说小米后面还有个更大的QU7么， 因为我是轻奢露营需要带的东西太多， YU7明显空间有点小不符合我需求， 所以想再等等。 至于动力那些， 问过我很多买了Su7 max和ultra的朋友， 他们的一致答复就是， 不上赛道真没啥用...
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FROM 121.69.12.*
看把你急的
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 开这个车去跑山 有点搞笑
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FROM 121.69.12.*
低滚阻的胎都是垃圾，续航长都是有代价的，下雨天就是溜冰鞋
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 不管是韩泰还是米其林都是低滚阻特制的，都不太行，我今天试试把胎压放低一些。
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FROM 58.16.228.*
看着我那3年才1w8千公里的公里数，很多时候我都忘记我还有4轮车。
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 我昨天中午提的，昨晚500
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FROM 118.193.115.*
赞
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 1、300公里解锁了满血模式后，感觉完全换了个车，跑了一段山路和高速，操控、加速和刹车完全试不到极限，胎都没响过。半夜找了个大曲率的匝道试了试，8o过弯，毫无压力；
: 2、车机互联，对三星（或者非小米的安卓）支持很差，体现在用三星auto连接（用的iccoa carlink协议）后，非常费电，功能也很有限，不如简单连个蓝牙了；另外连蓝牙的时候手机端音量需要放到最大，不太明白为啥；
: 3、能耗，我开的比较浪，一直在20+度每百公里，上山更高，不过反正电也不值钱，没所谓；
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FROM 111.198.60.*
膜拜一下楼主，开过那么多车了
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 1、300公里解锁了满血模式后，感觉完全换了个车，跑了一段山路和高速，操控、加速和刹车完全试不到极限，胎都没响过。半夜找了个大曲率的匝道试了试，8o过弯，毫无压力；
: 2、车机互联，对三星（或者非小米的安卓）支持很差，体现在用三星auto连接（用的iccoa carlink协议）后，非常费电，功能也很有限，不如简单连个蓝牙了；另外连蓝牙的时候手机端音量需要放到最大，不太明白为啥；
: 3、能耗，我开的比较浪，一直在20+度每百公里，上山更高，不过反正电也不值钱，没所谓；
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FROM 223.104.41.*
跟911比怎么样
【 在 fxchina 的大作中提到: 】
: 对啊，是这样的，本质上这就是个代步车，不应该弄得太运动，想运动应该选轿车或者跑车，suv天生不行，仅重心高这一点就很要命
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: 但我本着电子产品买新不买旧原则，加上没忍住冲动选了顶配...其实没太大必要，主要是车太实惠，不买顶配总感觉吃亏了
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: 不过我家用还有gl8（是个艾维亚
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发自「今日水木 on HBN-AL80」
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FROM 39.144.105.*
截然不同...我那个911是最后一代3.8L的自吸，虽然也是四秒多的车，但转速上去才能爆发动力，加速没法比，但声浪好听多了（小米那个模拟声浪好尬）。操控感受也截然不同，911的转向还是有比较足的机械质感的，虽然也是电子助力的，但是路感保留、随速加重和指向性都很好，相对来说yu7电子味儿确实浓，线控转向就这样，后期可能可以ota更换手感。
另外911后置后驱，下雨天尾巴很滑，yu7还没在湿地开过，但感觉极限比911高多了，毕竟是四驱车
【 在 riseplus 的大作中提到: 】
: 跟911比怎么样
: 发自「今日水木 on HBN-AL80」
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FROM 106.37.98.*