- 主题:明年比亚迪一些车开始用铝合金一体化车身了
9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
建议本版几个迪粉赶紧趁着笛子新车型没上市，老车型没停产之前，迅速购买。
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FROM 124.127.200.*
铝合金节省的重量远没有电池增加的重量多吧？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
: 但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
: 建议本版几个迪粉赶紧趁着笛子新车型没上市，老车型没停产之前，迅速购买。
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FROM 39.152.24.42
具体未知啊，但减重是肯定的
但一些迪粉之前说了现在车身结构是最安全的，用铁比铝合金安全，比亚迪汉的麦佛逊比双叉臂更好，后排座椅没有钢板是为了不让钢板刺穿人的身体。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 铝合金节省的重量远没有电池增加的重量多吧？
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FROM 124.127.200.*
byd的车比较重最主要是因为他坚持用铁锂
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
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: 但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*
蒙皮本来就是铁好，维修也方便
我倒是搞不懂有些车降价后蒙皮用铝合金，悬挂改铁
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修改:BIGDADY111 FROM 58.246.240.*
FROM 58.246.240.*
不能看合订本
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 9000吨大压铸生产线已就位了，可以预料笛子的车重能控制住了。。。。
: 但这不是好的现象，据本版迪粉说，一体化车身尤其是铝合金没有冲压钢板安全，车身越重越安全，搞一体化车身笛子这是在走歪路啊。。。。
: 建议本版几个迪粉赶紧趁着笛子新车型没上市，老车型没停产之前，迅速购买。
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FROM 36.40.169.*
之前讨论过车身结构的用料，迪粉坚持用铁更安全。。。。
铁锂不是讨论的目标，不要转进
等以后笛子开始不用铁锂了再说。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd的车比较重最主要是因为他坚持用铁锂
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 124.127.200.*
所以可以下结论：i8、比亚迪海鸥之类的用铁皮的好于用铝材的mega！
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 蒙皮本来就是铁好，维修也方便
: 我倒是搞不懂有些车降价后蒙皮用铝合金，悬挂改铁
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FROM 124.127.200.*
MEGA车大需要减重而已
悬挂用铁，蒙皮用铝的是真把所有优点都避过了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 所以可以下结论：i8、比亚迪海鸥之类的用铁皮的好于用铝材的mega！
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FROM 58.246.240.*
热成型钢肯定是比铝合金强度高的
我还特意根据你的信息查了一下，人家byd的人说的就很直白
“它能显著提升效率，降低成本”
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 之前讨论过车身结构的用料，迪粉坚持用铁更安全。。。。
: 铁锂不是讨论的目标，不要转进
: 等以后笛子开始不用铁锂了再说。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*