理论就是那几个枝晶个材料匹配等
其他理论就是扯淡
实测为王
实话说  教授不可信就在于此
毕竟工业界测试是你几百倍
还都是专业分工人才老兵
你却拿学生那种娃娃兵的实验来支持结论
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 贴出来，快充对电池寿命没有影响已经从原理上解决了，给个链接，我学习一下这个跨时代的进步。  
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FROM 223.104.39.*

说明影响有限啊

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
1C充电衰减：1.97%
2C充电衰减：3.95%
4C充电衰减：10%
6C充电衰减：24.66%
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
FROM 202.120.11.*

用几C做单位，而不是电压？

小电池哪怕低电压也轻松5C，我不信对电池有多大影响
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
: 1C充电衰减：1.97%
: ...................
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FROM 39.144.45.*

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 天津中汽研和天津大学共同发表的论文《充电倍率对于高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究》中显示，当使用不同的充电倍率时，电池的循环寿命收到了不同程度的影响。
: 该研究是对同一型号的磷酸铁锂电池，分别使用1C、2C、4C以及6C系统进行700次循环充电，然后研究放电容量、评测对循环寿命的影响。从上述的结果中就能很明显得看出，在经过700次的6C超充后，电池的放电容量仅剩75%左右，明显低于国家标准。
: 1C充电衰减：1.97%
: ...................

都是纸上谈兵，实际使用的时候，高功率充电并不是高频使用场景
有家桩的基本都是交流慢充，没家桩的日常基本是低功率快充，只有少数着急或者远途场景会用到高功率充电
而且700次循环，按现在500-600公里的续航计算，基本35万-42万公里，一般家用车谁会跑这么多
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FROM 111.203.168.*

这个是说三元锂的
你看都不看完整，就天天吹三元锂？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 清华大学欧阳明高院士团队的最新研究显示，频繁使用120kW以上超充的电池，循环寿命较慢充缩短40%。其核心破坏机制直指锂析出现象：快充时锂离子被迫以超常规速度嵌入负极，部分锂原子来不及嵌入石墨层，在负极表面沉积形成金属锂枝晶。这些微观“利刃”不仅永久消耗活性锂（导致容量衰减），更有可能刺穿隔膜引发短路。
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FROM 180.213.84.*