我的纳智捷长途只跑京石，所以你遇到的检查站问题我也都一样，甚至更严重些
说的就是这种路况下，均速在80到90的情形
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 蔚来因为双电机，能耗高，我的车是3.8秒百公里的suv，这点必须承认
: 至于均速，看看行程轨迹，包含两头城区内的环路，及过进京检查站！
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这种比较没意义
开电车都知道，每个人脚法不一样，哪怕均速一样，电耗也能开出不小的差距。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 85的均速开22.x的电耗，确实不太理想的，我的纳智捷这个均速大概可以18,9的样子拿下
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对电车非常关心电耗的人本质还生活在油耗时代，现在电费才几个钱

电车最该关心的是补能便利性和速度，然后才衍生出续航、电耗这些二级概念，试想如果电车如果有油车的补能速度和加油站密度，谁还会关心电耗呢，十几、几十万的车都买了，基本没人关心一个月电费是两百还是三百
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 蔚来能耗确实要比一般车高，虚心承认并接受！  
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: 但考虑到能换电，3.8秒百公里加速，个人完全能接受。  
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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我关心电耗，续航越长本质就等于补能越方便，少去换一次电也是香的

3代电耗就挺香的，守卫模式跟冰箱更是神一样的存在，很多人不懂

【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
:对电车非常关心电耗的人本质还生活在油耗时代，现在电费才几个钱:电车最该关心的是补能便利性和速度，然后才衍生出续航、电耗这

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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过年路过浙江换电，中午11点到13点，电费0.13元+服务费0.2元，震惊了

【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 之前油车版有人让贴高速记录，对于刻板之人，个人都懒得回应！
: 本人十多年油车车主，这两年陆续油转电、油转插混，经历有一定的说服力的。
: 仅仅记录和分享，不是为了证明充电不行，只是说换电的便捷是充电不能给的。
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