确实是投入多少的问题。所以华为更有优势。
华为的一贯作风，要做就要做国内第一，集中力量攻坚，百草枯不是浪得虚名。
华为只要战略不调整，继续将智驾作为重点，人和钱都不是问题，而且华为还是一个
硬件公司，CPU GPU ，绑死生态，做第一梯队，后面国内智驾可能就只有华为和其他家了。
新势力的资本和平台和基础能力，肯定不如华为。
小米这个公司更像是硬件集成商，软件上一般。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不存在有没有的问题，是投入多少的问题
: 小鹏一开始就搞智驾，把实验室都开到了德国了
: 就冲鹏老板对技术的投入，就有戏
: ...................
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但是我更认同理想对于产品定义的取舍
比如在充电基建不完善的情况下, 用增程的方式解决充电焦虑问题
纯电车型通过大胆的外形设计的创新, 尽量做小车宽和车长, 来降低风阻, 延长续航, 同时最大化保障车内空间
大力铺设5C充电网络, 解决充电体验问题

这些思路我都是非常认同的
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