这在中国得改，现在很多车能大功率支持到90%多后才降低功率。就该按照充电功率来收占位费。
【 在 yazoo888 的大作中提到: 】
: 这个简单，copy一下就行 -->> 美丽*国特斯拉超充站收这个费用，充电车电池充电达到80%SOC 而且充电桩全部满的时候有 Congestion Fee, $0.50/分钟。 如果有空充电桩，那么，congestion fee 从达到 100%SOC的时候开始收$0.50/分钟的费用。
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到地方加剩余续航600左右，500没问题啊
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 400km和500km差别还是蛮大的吧？
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电动汽车不知道，电驴充电的就有这个问题。
有的地方明显比其他地方时间长，长一倍。不过也没几个钱，没人计较
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 消费者又不是傻子，你不给足就没人去呗
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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民用电压都是220，这个充这么慢肯定是在设备上动了手脚，不知道是不是容易毁充电器？
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 电驴都是充上回家睡觉，肯定找近的最重要，谁会跑一公里外区充电
: 开车到处找桩，肯定找便宜好用的，一脚电就到了
发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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FROM 223.104.40.*

这不是有人不舍得用油么

【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 混合动力跑高速加油不是更方便吗？本来就多一个选项
: 发自「快看水母 于 BRA-AL00」
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