- 主题:大电池小油箱混动真来了
零跑D19，80.3度大电池，40L小油箱。
第一款电池度数数据超过油箱升容量数据的混动车型？
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FROM 111.18.43.*
好车
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 零跑D19，80.3度大电池，40L小油箱。
: 第一款电池度数数据超过油箱升容量数据的混动车型？
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 171.212.104.*
60度电池和80度电池有啥本质区别？
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FROM 111.197.233.*
60°是最佳选择，有备用无需超大电池
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FROM 114.88.71.*
这车不得奔着三吨多去了啊
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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FROM 115.193.219.*
油箱还是太大了 10升足矣 可以找到下一个充电桩
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修改:lilang123456 FROM 113.81.4.*
FROM 113.81.4.*
不是，尊界S800电池65度，油箱50L
电池和油箱共用车底空间，如果同一款车型的纯电版最大能做到120度电池，增程版就可以做到65度电池50L油箱，或80度电池40L油箱。如果能出100度增程，就只有30L油箱了
但其实这会带来一个宣传上的问题，因为1L油≈3度电，大电池小油箱会让满油满电的续航数字变得不好看，50度增程70L油箱≈260度电的续航，80度增程40L油箱≈200度电的续航，100度增程30L油箱≈190度电续航，电池越大综合续航数字越少，价格还更贵了，比如100度增程比50度增程贵2-3万，综合续航却只有后者的75%，如果50度增程可以号称续航1600公里，而100度增程只能说自己续航1200公里，宣传上很吃亏。
【 0在 spadger 的大作中提到: 】
: 零跑D19，80.3度大电池，40L小油箱。
: 第一款电池度数数据超过油箱升容量数据的混动车型？
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
油箱当然大一点无所谓，空油箱又不增加重量，40L油箱能日常装10L油，但你10L油箱就装不了40L油了。
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 油箱还是太大了 10升足矣 可以找到下一个充电桩
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FROM 49.7.58.*
没那么简单 大油箱影响全车的设计布局
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 油箱当然大一点无所谓，空油箱又不增加重量，40L油箱能日常装10L油，但你10L油箱就装不了40L油了。
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FROM 113.81.4.*
目前的油箱都是复合材料的塑料油箱，所以可以做成异形结构，都是扁平、弯曲不规则的形态，能用尽空余的空间，所以只要有空间就能尽可能大。
从既有事实看也大致符合这个规律，就是电池大多少油箱就对应地少多少，你只要考察同时出增程和纯电车型的电池和油箱的关系：
问界M8，电池53度，油箱65L；尊界S800，电池65度，油箱50L；零跑这台，电池80度，油箱40L
【 在 lilang123456 的大作中提到: 】
: 没那么简单 大油箱影响全车的设计布局
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*