我每天都用。环路、快速路用

【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 一个是驾驶员状态监控功能，今天六环开智驾打了个盹智驾把我叫醒了，这个功能远比给直接开回家要更好，救了一命。
: 还有防止碰撞功能也很牛
: 高速快速路智驾也可以用
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FROM 223.71.204.*

蔚来把智驾的重心放在安全上，导致智驾的策略偏保守，用起来确实在某些场景上体验不是很好，比如并线不够积极，导致经常出现并到一半又回来之类的；但安全做得好的感知可比 0 接管要难多了
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FROM 59.82.59.*

AEB确实是非常灵敏
现在马路中间护栏拆了，就有电动车爱钻空穿马路。那天我绿灯起步，对向车道第三、四辆车后面突然钻出来了个电动车要穿马路，一个鬼探头，吓死我，当时还好刚起步车速也不算快，我刹车的同时AEB也触发了。


【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 就是这么回事，蔚来把智驾提升驾驶安全作为第一优先级在处理，实际高速环路的智驾也是第一梯队的，如果非要说不是第一的话，小路智驾也是第一，城区大路主要就是策略保守的结果，但是目前所有的第一梯队城区智驾都彼此彼此，谁也别笑话谁。AES/AEB那是妥妥的第一毫无争议。
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FROM 117.133.151.*

这是业界共识正确的技术路线，别的都是投机取巧骗骗用户而已，特斯拉、华为、小鹏都已经明确下一步技术路线为世界模型，理想实际上也在转向世界模型。
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 蔚来的AEB和AES确实比较强，这个是实战过的，保险公司也都认证过，但是用户感知很弱，绝大部分碰不到的情况就没办法感知
: 等年底世界模型2.0看看吧，不过大家也都不报什么期望，主要是这个新的技术路线太长期主义，现在效果还远不稳定和成熟
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