- 主题:越来越觉得蔚来的模式才是未来
10%经常跑长途的车剔除掉
剩下90%的车都是偶尔跑长途
市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
偶尔跑长途时可以换大电池三元锂
这样
一年之中
90%的时间用的是相对安全的磷酸铁锂
同时300续航的电池成本低，负重低
对个人成本、社会资源、路面载荷消耗也低
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FROM 222.129.131.*
支持一下！换电确实方便，快捷；
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FROM 124.126.6.*
换电能定期检查外观，充电站内部可以更好的控制充电速度，检测电池状态，不用担心超充导致的种种问题，补能速度至少折合20C。
除了受制于换电站数量，略微增加结构重量（比增程还是更轻的），其他没有任何缺点了
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 10%经常跑长途的车剔除掉
: 剩下90%的车都是偶尔跑长途
: 市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
: ...................
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FROM 123.123.46.*
蔚来新车默认也是三元锂吧
租电的才是磷酸铁锂
长途选半固态
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 10%经常跑长途的车剔除掉
: 剩下90%的车都是偶尔跑长途
: 市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
: ...................
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FROM 117.62.103.*
吗换电了就变成磷酸铁锂了吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 蔚来新车默认也是三元锂吧
: 租电的才是磷酸铁锂
:
: 长途选半固态
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FROM 139.227.81.*
19年烧那么老些换电站检测出来了么？
就那非官方二手车，他不换电？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 换电能定期检查外观，充电站内部可以更好的控制充电速度，检测电池状态，不用担心超充导致的种种问题，补能速度至少折合20C。
: 除了受制于换电站数量，略微增加结构重量（比增程还是更轻的），其他没有任何缺点了
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FROM 124.79.38.*
19年，部分电池包设计有问题，都召回了
难得网友记这么久
鞭策蔚来前进
【 在 BIGDADY111 的大作中提到: 】
: 19年烧那么老些换电站检测出来了么？
: 就那非官方二手车，他不换电？
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FROM 119.6.177.*
19年好像召回了4000多辆车吧，蔚来这点确实价值观太正。
理想mega 24款不知道是电池什么问题也不召回，而是单独通知让车主换电池，小红书上刷到好些个。如果这次着火的mega是因为这个还没来得及通知更换，那就是有点作恶了。
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 19年，部分电池包设计有问题，都召回了
: 难得网友记这么久
: 鞭策蔚来前进
: ...................
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FROM 221.220.134.*
问题是跑不到三百，二百出头
【 在 diruoy (雨天) 的大作中提到: 】
: 10%经常跑长途的车剔除掉
: 剩下90%的车都是偶尔跑长途
: 市区内300km续航的磷酸铁锂足矣
: 偶尔跑长途时可以换大电池三元锂
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FROM 14.150.211.*
高速跑300，市区跑350，夏天市区最高我跑的400，我基本都是快车手，喜欢超车，属于最快的10%吧
75度电可用66度没问题，高速按22电耗可以跑300公里，没什么问题。说跑200公里的算下来不合理，电耗都33了，怎么可能
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 问题是跑不到三百，二百出头
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FROM 221.220.134.*