涂教授终于承认了，那它的核心技术你承认么
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大约去年年底就知道电池存在严重的安全隐患了，但为了省钱拖着不召回，对消费者隐瞒实情，想通过远程监测来糊弄过去。直到最近这起清楚显示自燃全过程的视频火爆全网，影响出圈，才被动召回。呵呵，召回成本一分钱没省，信誉和品牌价值的损失更无法估量。  
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: 另外，靠远程监控应对产品缺陷的做法在这片土地上
: ..................
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确实不该在安全问题上鸡贼

愿意花钱召回这点值得肯定，不过真的担心这是平息舆论的临时之举，电池安全是个复杂和系统性问题，尤其像超充这种以前数据不多，是否有潜在风险和这次事件是否有关，应该仔细研判，不然再有类似的事情对消费者和企业来说都是致命的
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大约去年年底就知道电池存在严重的安全隐患了，但为了省钱拖着不召回，对消费者隐瞒实情，想通过远程监测来糊弄过去。直到最近这起清楚显示自燃全过程的视频火爆全网，影响出圈，才被动召回。呵呵，召回成本一分钱没省，信誉和品牌价值的损失更无法估量。  
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: 另外，靠远程监控应对产品缺陷的做法在这片土地上
: ..................

发自「今日水木 on ANA-AN00」
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个人判断理想应该早就知道了这个问题。25版的设计就不一样，这次这么快就定位了解决方案也有了，正常找出原因要反复验证、更何况这是要做长时间测试才能定位的信赖性问题  
  
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
:  那问题大了
:  1.车型上市才一年就换冷却液成分是什么原因，理想对于这个状态更改的影响是否清楚
:  2.烧了不到一星期就定位问题，定位和机理分析是否准确？别跟note7似的以为解决了问题解决完继续烧
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FROM 115.171.56.*

工业上的东西，都是概率。
数据样本太少，没外部刺激，很难主动花那么多钱

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大约去年年底就知道电池存在严重的安全隐患了，但为了省钱拖着不召回，对消费者隐瞒实情，想通过远程监测来糊弄过去。直到最近这起清楚显示自燃全过程的视频火爆全网，影响出圈，才被动召回。呵呵，召回成本一分钱没省，信誉和品牌价值的损失更无法估量。
: 另外，靠远程监控应对产品缺陷的做法在这片土地上并非理想的专利，有类似做法的车企不少，希望它们能吸取理想的教训，呵呵。
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都一个德行。
小鹏p7转向机召回。注意召回区间是2024年8月20日至2025年4月27日，而召回公告是9月12日。
显然，这车上市没多久，厂家就发现了转向机有问题，抓紧时间研发，并赶工在4月27日投产了新的，没有安全隐患的方案。
小鹏P7+转向机失灵被大面积曝光引起车主疯狂投诉的时间是：七月有一次，八月又有一次。

换句话说，厂家在4567这4个月里，是明明知道老的转向机方案有安全风险，但赖着不主动召回的。



【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 大约去年年底就知道电池存在严重的安全隐患了，但为了省钱拖着不召回，对消费者隐瞒实情，想通过远程监测来糊弄过去。直到最近这起清楚显示自燃全过程的视频火爆全网，影响出圈，才被动召回。呵呵，召回成本一分钱没省，信誉和品牌价值的损失更无法估量。
: 另外，靠远程监控应对产品缺陷的做法在这片土地上并非理想的专利，有类似做法的车企不少，希望它们能吸取理想的教训，呵呵。
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