- 主题:三元锂有两个致命缺点
事故数量特指着火事故数，监管平台平台统计的总的着火事故数里三元占78%，着火事故里三元车辆占比高于平台上总的三元电池车辆的占比
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 你贴的这个图里面“配置三元电池的车辆事故数量占比为78.42%”这个应该怎么理解？
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FROM 221.216.116.*
也可能是基于成本考虑，北汽的品牌撑不起高价位的车
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 连极狐三元锂包装防护技术做得好好的，现在也基本放弃三元锂路线了
: 新出的考拉、T1都是铁锂，S5、T5 各自那么多款车型，只有一款是三元锂。
: 老款的S和T，常年月销三位数。
: ...................
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FROM 61.48.15.*
极狐一开始逼格还是蛮高的，但第一波没整好。不管是营销还是产品设计上。
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 也可能是基于成本考虑，北汽的品牌撑不起高价位的车 ...
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FROM 219.142.144.*
主要是在电池安全方面下本，抬高了成本，效果一时看不出来，得不到消费者的认可。
等过了几年，保有量慢慢上来，时间慢慢积累，安全性，电池寿命慢慢得到认可，商机已经过去了。
在车机等看到的的地方，投入不足，连个高水平软件团队都养不起，留下槽点。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 极狐一开始逼格还是蛮高的，但第一波没整好。不管是营销还是产品设计上。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
钱花在看不到的地方，如车身强度，高价电池，高强度电池包，高水平的防锈，，，，，
还有拙劣的营销。
这些方面比比亚迪差太远太远。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 极狐一开始逼格还是蛮高的，但第一波没整好。不管是营销还是产品设计上。
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FROM 221.221.52.*
忍不住笑了，BYD可是速度世界第一的量产车，一个组装商北汽也好意思碰瓷？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 钱花在看不到的地方，如车身强度，高价电池，高强度电池包，高水平的防锈，，，，，
: 还有拙劣的营销。
: 这些方面比比亚迪差太远太远。
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FROM 106.38.119.*