你不是跑来bb你们小日子外放电牛么。咋又说车本身了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我和你说话了吗？你插什么嘴
: 车子首先得是个车子
: 然后这些附加的功能才有意义
: ...................
--
FROM 117.39.57.*

不是说了十年前就后排直接有大功率插座了，你那车啥时候才有的？  有了还得钻后备箱插拨？
  
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
:  现在不是事实吗？
:  
:  现在3yc有方便的输出电功能吗？
:  
--
FROM 39.144.79.*

便宜车型省成本，主要是随着usbC快充普及，使用率太低。
  
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
:  现在3yc取消了？为啥取消？  
:    
:  【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
:  :  不是说了十年前就后排直接有大功率插座了，你那车啥时候才有的？  有了还得钻后备箱插拨？  
--
FROM 39.144.79.*

你这脑子不适合这里讨论，
车内220V放电
和车外大功率放电完全不同使用场景，
你小日子都没有车外大功率外放电。
你bb啥，
找虐啊
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 哦，感情特斯拉产品经理以为220v事为了usbc的快充服务的？
: 怪不得
: 这种认知导致在这个产品功能上颠来倒去
: ...................
--
FROM 36.40.181.*

特斯拉又没有在车内直接增设220V插座，现在看来，车内直接使用220V的场合并不频繁，本人也只是偶尔烧过开水。早年最常见的电脑适配器已经被usbc口大功率输出直接代替。至于你车上那种后备箱里的更是摆设，不开门不下车用，你得往后备箱钻。你把车停下来掀开后备箱的使用，那和交流口接外放电没有什么本质差别。

在交流口上外带一个外放电适配器，不用改变车上的设计，又不是天天用，特斯拉配的比较晚罢了。


【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 哦，感情特斯拉产品经理以为220v事为了usbc的快充服务的？
: 怪不得
: 这种认知导致在这个产品功能上颠来倒去
: ...................
--
FROM 120.245.70.*