- 主题:看了个神奇故事，合创汽车
强制限制膨胀，电芯内部受损，更不好。
【 在 Simon1111 的大作中提到: 】
: 塑绑带，还没有端板螺栓来约束电芯充电时候的膨胀力，这个真的是嫌自己命太长了。
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FROM 39.152.24.43
发热量小了一半，电池包是两倍，每个电池升温是原来的1/4
改装车主说的还是保守了，电池多了，电池本身就是最好的冷却容量。
他那种堆法，别说高速，不是曝晒，快充都不需要主动散热。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 他说的有一条没毛病啊，并联一个电池包之后，每个电池包的电流变成原来的一半，发热量就是以前的四分之一了，两个加起来的发热量也只有一个电池包的一半而已
: 这种改电池的，我还见过国金GM3车主，也是各种魔改
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FROM 39.152.24.43
两个系了安全带的大胖子也就是300公斤。
【 在 bsky 的大作中提到: 】
: 急刹车会不会把人挤死？
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FROM 39.152.24.43
24度leaf都不用，比24度高的更不用。
除非曝晒。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 连个风冷散热都不做，真不愧是电驴发烧友啊
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FROM 39.152.24.43
与电磁弹射一个原理。。。
电压不同就互相充，电压相同没电流。
所谓均衡。
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 问题是这么高两bms协调不好咋整？这种复杂电路咋能简单简化做普通并联啊….
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.152.24.43
这么多电池，只要快充的时候不暴晒，就不会超温，就没问题。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 就靠两组电池端头电压自然平衡
: 还要什么协调 -.-
: 后备箱这玩意能实现超温自动切断输入就算他成功了
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.43
FROM 39.152.24.43
看完了，觉得原理上没啥问题
就是拿自己几年的实验来证明不会出问题，这个逻辑比较有问题
但人家也说了，自己命硬不怕小概率事件发生（起火也确实是小概率事件）
正常人是没必要冒这个险的，特别是还要带着孩子老婆去冒险
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 车主买了个倒闭的合创007，自己改了个电池加到后备箱里。两个电池两套bms。。。。
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FROM 218.247.161.*
这个事就不能只看基本原理？
这个复杂供电肯定不能简化为基本电路原理啊。。。。。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 看完了，觉得原理上没啥问题
: 就是拿自己几年的实验来证明不会出问题，这个逻辑比较有问题
: 但人家也说了，自己命硬不怕小概率事件发生（起火也确实是小概率事件）
: ...................
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FROM 111.205.135.*
实际上跑通了啊
说明问题不大
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 这个事就不能只看基本原理？
: 这个复杂供电肯定不能简化为基本电路原理啊。。。。。
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FROM 218.247.161.*
就像民间的一切改装一样，能用，但耐用性和极端工况的测试都没做，自己鼓捣着开没毛病，但和原厂的东西的耐久和稳定性还是有区别的
【 在 taugulua 的大作中提到: 】
: 这个事就不能只看基本原理？
: 这个复杂供电肯定不能简化为基本电路原理啊。。。。。
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FROM 218.247.161.*