关于充电功率和高速消耗这个问题，假设分别以 100 和 120 跑 500 公里，用时分别是 5 小时和 4 小时 10 分，相差 50 分钟。电量消耗百公里相差 6 度，总计相差 30 度。
用 50 分钟去充 30 度电，绰绰有余啊。也就是还是跑 120 更节省时间，对吗。
【 在 anotherstone 的大作中提到: 】
: 工信部数据不够的，需要用户数据，60公里速度城市电耗90公里高速电耗，这个网友一般都知道。加上电池度数，和充电最大功率， ...
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对有些车来说500公里跑120可能要充两次电，100只需要充一次，这时间差的就大了

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 关于充电功率和高速消耗这个问题，假设分别以 100 和 120 跑 500 公里，用时分别是 5 小时和 4 小时 10 分，相差 50 分钟。电量消耗百公里相差 6 度，总计相差 30 度。
: 用 50 分钟去充 30 度电，绰绰有余啊。也就是还是跑 120 更节省时间，对吗。
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不至于，我70度小短腿高速就只需要充三次电，1300公里

【 在 rdwp0743 的大作中提到: 】
: 国道80慢慢跑估计可以，上高速起码3次
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就按你说的这个情况中间充一次也到不了
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 你算的是常规工况，这要是续航挑战肯定各方面都得潜力榨尽了来
: 京沪高速车流量大，根据本人经验车流量大的高速会明显省电一些，可以形成车队破风效应，另外巡航遇到慢车减速，实际均速到不了那么高，也会省电。听说小米续航达成也确实还可以，这种情况做到8折甚至9折肯定差不多的
: 充电也肯定充到最满，轮胎型号和胎压调过，出发前在充电桩上把电池空调都热备好，不利因素是现在气温不是最佳
发自「快看水母 于 iPhone」
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