把A级新能源车卖到10万以下，绝对是中国广大劳动人民的福音。家庭年收入在十万及以下的非常的多。购车便宜养车便宜。


【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 认为比亚迪卷10万元以下市场不对。
: 其实中国家庭的消费能力在这儿摆着，一台车卖20万以上，其实没多少家庭可以消费的起。大部分家庭和个人需要的是20万以内的车。比亚迪把这个价位的车的配置抬到了一个友商无法企及的高度，当然后来友商全都学习比亚迪也开始卷配置了，走低价高配的路线。这对于广大消费者其实是好事儿啊，我们为什么要花那么多钱，买高价低配的车？
: 以前燃油车时代，稍微好点儿的车，比如凯美瑞，迈腾帕萨特这些，都得20几万，更别说同级别的奔驰宝马了，大部分人其实根本享受不到好车。国内厂商如果想追求利润，可以扩大外销市场啊，学习以前合资车在中国的定价策略，在国外买高价呗，趁现在技术领先，不去国外大杀四方等什么呢？
: ...................
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FROM 106.39.150.*

不是消费不起，是不值那么多钱

90年代破桑塔纳还20万，更消费不起

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
认为比亚迪卷10万元以下市场不对。

其实中国家庭的消费能力在这儿摆着，一台车卖20万以上，其实没多少家庭可以消费的起。大部分家庭和个人需要的是20万以内的车。比亚迪把这个价位的车的配置抬到了一个友商无法企及的高度，当然后来友商全都学习比亚迪也开始卷配置了，走低价高配的路线。这对于广大消费者其实是好事儿啊，我们为什么要花那么多钱，买高价低配的车？

以前燃油车时代，稍微好点儿的车，比如凯美瑞，迈腾帕萨特这些，都得20几万，更别说同级别的奔驰宝马了，大部分人其实根本享受不到好车。国内厂商如果想追求利润，可以扩大外销市场啊，学习以前合资车在中国的定价策略，在国外买高价呗，趁现在技术领先，不去国外大杀四方等什么呢？

以前我们看到奔驰宝马丰田的同级别车型在国内卖的比他们本国卖的贵得多，不也是对他们国内的价格一脸羡慕吗？那现在反过来，我们在国内买的同样级别的车比国外便宜的多，这不是应该的吗？为什么要反对国内新能源车卷低价市场呢？
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修改:newzzdx FROM 111.198.246.*
FROM 180.164.72.*

你对。但据说电池成本占70%
都说给电池厂打工。


【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 成本就看怎么优化了，自动化生产，用的材料一般的情况下，成本可以做很低的，比方说轮胎同样尺寸的用好的800一条，用一般的3...
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FROM 180.213.140.*

消费品价格从来就是
能满足需求，且支付得起

至于成本对价格的影响
是充分竞争之后才有起作用


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不是消费不起，是不值那么多钱
: 90年代破桑塔纳还20万，更消费不起
: 认为比亚迪卷10万元以下市场不对。
: ...................
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修改:dingo2021 FROM 103.61.189.*
FROM 103.61.189.*

买的不如卖的精，美国这么开放的市场，A级车也没卷到秦Plus这个价位，做到这么便宜的东西质量必然不在一个水平了。
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FROM 124.64.22.*