- 主题:问界m7过个交叉轴尾门就关不上了
也可以组织媒体人员，让小米去测试吧。
小米的车是可以随便测、随便拆的。 没人说啥
【 在 nlgdczm (xxx) 的大作中提到: 】
: 不把小米放上去一起比，就不能让人信服。。。
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 凡是自己测试成绩不好的，就质疑不正规、排名不科学？
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FROM 112.97.81.*
以为懂车帝又干活了呢
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 奥迪这边随便开合电尾门。差距一目了然。
: 还有模拟单轮脱困模式，也原地不动，一点困都脱不了。
: 同场景测试的BBA和理想L7都能过去
: ...................
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FROM 120.85.126.*
问界M7底下带个大电池箱，相对于Q5L理应体现出内嵌大梁vs没有大梁的碾压性优势才对，不应该反过来
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 对于没大梁的车差不多是正常表现，能关上的是少数。只能说是个中规中矩的表现，但对于定位本身而言，确实有点低于大家的预期了
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FROM 111.194.201.*
这车卖的是智驾。
四驱比唐DM、DMP差太多了。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 奥迪这边随便开合电尾门。差距一目了然。
: 还有模拟单轮脱困模式，也原地不动，一点困都脱不了。
: 同场景测试的BBA和理想L7都能过去
: ...................
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FROM 117.144.82.*
按说是的，所以大家这个反应也正常。
不负责任的猜测，估计框架的用料、结构、参数还是沿用老油车的那套思路搞的。另外就你说的，车身都这样，电池包的强度存疑
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 问界M7底下带个大电池箱，相对于Q5L理应体现出内嵌大梁vs没有大梁的碾压性优势才对，不应该反过来
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FROM 218.247.253.*
这是测试车身刚度的常规操作。你觉得新颖可能是你以前没关注过这事。
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 好新颖的测评角度，佩服
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FROM 218.247.253.*
别瞧不起日本车，丰田现在车架刚度也上来了
【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 测下日本车看看
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FROM 14.127.19.*
听着像租迈巴赫折腾的那个场景啊
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 有问题就是有问题，这个没得洗。
: 不过那些光天化日下面的测试，也有可能早排练了好久，最终编好了剧本在直播时候再给大家再演一次。
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FROM 111.193.0.*