李斌说“不靠融资活下来”，这次真做到了。

7亿经营利润，不是靠卖碳积分，也不是靠补贴，而是单车毛利+服务收入+电池租赁的组合拳见效了。

更难得的是，在价格战血流成河的2025年，蔚来居然守住高端定位还盈利——说明“用户企业”模式跑通了：高净值用户愿意为服务和体验买单。

这不仅是蔚来的胜利，更是对“只有低价才能活”的行业迷思的一次反击。
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咱们客观点，7亿经营利润。就算按照李斌自己说的，四季度多卖4万辆es8，一辆8万毛利，也才32亿，都还是亏得。
所以这7亿利润嘛，一是靠es8卖得多，谁也没否认这点
二是裁员砍费用，这个等财报验证，反正还有一个月不到时间
第三，那可就得靠蔚能每个季度20亿的应收账款了，只要应收账款杠杠涨，利润可不就出来了么
【 在 chery 的大作中提到: 】
: 李斌说“不靠融资活下来”，这次真做到了。
: 7亿经营利润，不是靠卖碳积分，也不是靠补贴，而是单车毛利+服务收入+电池租赁的组合拳见效了。
: 更难得的是，在价格战血流成河的2025年，蔚来居然守住高端定位还盈利——说明“用户企业”模式跑通了：高净值用户愿意为服务和体验买单。
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其实没啥，财技而已，当然确实es8卖了不少
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 经营利润是啥，很少听到这说法，是营业利润么，是的话就很牛逼  了
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问界本质上是买油车

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 感觉是问界给蔚来跑通了“把电车卖高价”这条路。
: 之前它当豪车卖，其实有点小众赛道的。
: 【 在 chery 的大作中提到: 】
: : 李斌说“不靠融资活下来”，这次真做到了。
: : 7亿经营利润，不是靠卖碳积分，也不是靠补贴，而是单车毛利+服务收入+电池租赁的组合拳见效了。
: : 更难得的是，在价格战血流成河的2025年，蔚来居然守住高端定位还盈利——说明“用户企业”模式跑通了：高净值用户愿意为服务和体验买单。

--发自 ismth(丝滑版)
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为何会恨七年？
看上去也不是因为意识形态
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 经营利润盈利了，净利润未必
: 净利润正了，都是应付账款
: 蔚能股东认可这个模式，那就是缩减成本的
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