- 主题:共享电池是一个不错的解决方案
现在差不多要变成现实了，不过不是所有车统一标准，是单干
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 比亚迪为了功率大，使用500v以上高压电机，帝豪是300多伏的，怎么办？让比亚迪放弃高扭矩，还是让帝豪加价钱？
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: #发自zSMTH@360N4
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这种技术会慢慢进步的，电动车发展的时间还不是太长
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 这么简单就没有尿崩一说了
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换电池那么方便，其实也没必要等到电量很少才去换，反正收费是按照2个电池的电量差来算的，这样早点换也不吃亏
可以定一个标准，电量低于50%就能换电。车子设计的好的话，换电可以做到比加油还快
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 这跟电动车没什么关系，跟电池才相关，而电池时间不短了，最主要的电池结构和材料总在变，不准也正常
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@yehorse:这不就是蔚来么？
看看我的发帖时间，我应该是本版第一个提出这个方案的
【 在 BirdFans 的大作中提到: 】
: 第一步是电池标准化，对电池的外形规格、电压之类的制定统一的标准，然后把电池做成可以方便更换的形式。
: 然后加油站变成加电站，加电站放很多充好电的电池，电车到了加电站直接换个电池就行了，大大提高了“充电”的效率，收费按照两个电池电量差来收费。更换下来的电池继续在加电站充电备用。
: 每个电池都有唯一编号，换电池时都会登记好，避免偷偷更换电池的行为。
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不能跟手机比，手机毕竟价格低得多，使用年限也短得多，国家也没必要去制定这方面的标准
电动车涉及到新能源，国家可能会插手制定标准
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 目前充电桩口统一了。。。未来电池统一了，确实能效率更高。
: 但是从手机电池都统一不了这点上来看。。。电车电池统一是不可能得
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也不一定就是一个标准，控制在3，5个以内，依然是可行的。汽油不也分92号，95号么。
以后换电站也可以放几种型号的电池，一般标准都是大厂商制定的，数量上不会超过5个标准
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 厂商主导得标准，很难统一
: 没办法。
: 电池得统一，比充电口难太多了。
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