这是个bug。满电下即便是不能储能，也回收装置也应该老老实实介入，否则预期该有的减速没有减，很危险的。  我开电车3年了，我的能量回收一直最低档，目的就是让一切由自己控制，而且保持油车的驾驶习惯，可以和油车无缝切换。
--
FROM 114.246.182.*

自动刹车，您值得拥有
【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 开电车满一年，一直高能量回收模式，脚一松油门车就慢下来，养成了代替刹车的习惯。十一期间出去玩，充了一夜电，模式竟然自动变成弱回收模式，在丁字路口右转，我习惯松油门，车竟然不减速，反而感觉松油门一瞬间加速了，赶紧踩刹车，差点撞车，出了一身冷汗，以后准备不用高能量回收模式了。

- 来自「最水木 for iPhone 6s」
--
FROM 222.129.198.*

高能量回收，咋一看好像能量吸收瞬时值高，但实际上能量损耗更多，因为只要能量发生转化就会有损耗

与其频繁转化，还不如用弱能量回收，电门刹车都不要急踩。


【 在 superjiayi 的大作中提到: 】
: 开电车满一年，一直高能量回收模式，脚一松油门车就慢下来，养成了代替刹车的习惯。十一期间出去玩，充了一夜电，模式竟然自动变成弱回收模式，在丁字路口右转，我习惯松油门，车竟然不减速，反而感觉松油门一瞬间加速了，赶紧踩刹车，差点撞车，出了一身冷汗，以后准备不用高能量回收模式了。
--
FROM 221.130.39.*

开电车就要浪起来，能量回收最低，运动模式，加热通风全开，不然比油车贵的钱白花了！
【 在 superjiayi (superjiayi) 的大作中提到: 】
: 开电车满一年，一直高能量回收模式，脚一松油门车就慢下来，养成了代替刹车的习惯。十一期间出去玩，充了一夜电，模式竟然自动变成弱回收模式，在丁字路口右转，我习惯松油门，车竟然不减速，反而感觉松油门一瞬间加速了，赶紧踩刹车，差点撞车，出了一身冷汗，以后准备
--
FROM 124.126.216.*

你仔细想想就放心最后那种模式脚几乎不用频繁切换油门刹车
正常行驶很少急减速
一般都是微调速度
电车可以只用油门就可以实现

【 在 marion 的大作中提到: 】
:
: 【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: : 你说对了一半。高能量回收不是每次回收都要高能量，那些体验差的就是回收太猛了。正确实用高能量回收应该是线性控制油门踏板踩下和抬起幅度，根据路况可以实现加速，滑行以及轻微回收到最高能量回收。
: : 来自 BAC-AL00
:

#发自zSMTH@MIX 2S
--
FROM 114.253.135.*