杂质 这个词比较新鲜，玩电池的很少提。一般都是提电池的一致性。串联对一致性要求很高。
电芯一致性是电芯制造时就确定了的，BMS没法改善，通过均衡可以弥补一部分电芯一致性差的问题。电动汽车串联并联数都很大，比如特斯拉74并，几百mA均衡电流就是杯水车薪。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 电芯都有杂质，杂质会引起自放电，杂质不均，久而久之电芯就电压不均了。
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: bms设计的目标，不是让差的电芯也滥竽充数，而是让一定范围内的电芯保持较好的一致性，杂质多的被暴露出来，去售后换掉，杂质多的一般自燃的概率可能也高。当然这个问题电芯其实也可以用，锁电就行，目前看售后因为成本原因很少进行替换，大都采用的是锁电策略，一节电芯引发整个电池组少1-2度电。
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#发自zSMTH@Note 8 Pro暖手宝
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FROM 111.18.47.*

比亚迪是苦等压差大到不足原电量70%然后去换电池吧，也是一种解决方案
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 我一直怀疑比亚迪祖传的ev受限跟这个是一个毛病
: 只不过北汽在北京，好修
: 比亚迪就只能把电池发回厂家整个换
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FROM 61.51.77.*