好吧，不知道model3还有这区别
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 您这个是长续航版。 这里说的降价是标准版的。
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--来自微水木3.5.1
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大哥，不带你这么抬杠的，我说的是产能50，脚脖子斩十几万，要读全文啊，刚投产，爬产能呢，怎么可能上来就50万呢。
再说了，买宝骏五万的和买30万车的需求能一样吗。

【 在 skylee 的大作中提到: 】
: 哥，你说的五十万产能，而且19年中国电动车销量估计150万左右的销量
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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就算绝大部分出口，50万辆车的产能，国内也得消化十几万辆吧，国内30万元以上的市场能有多大
【 在 huh 的大作中提到: 】
: 上海工厂生产的model3不能出口到其它国家么？
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还是得靠竞争，特斯拉加油，蔚来加油，靠，应该是加电
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 34C加一起才40万不到的销量 ，特斯拉进来要分走一半，感受一下今年的价格战

来自 天顶星
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没固定桩买个啥电动车啊。给自己找事儿。

有急事时，公共充电桩占着。夜里开出去满城充电？ 每年有一次就心塞了。


【 在 rocsong (rocsong) 的大作中提到: 】
没桩是不是很惨
【 在 touchstone (傻子太多，骗子明显忙不过来) 的大作中提到: 】
: 嗯。市内通勤，3天一充。貌似还可以。如果到手价低于30万，还是挺有竞争力的。前提
: 是有固定充电桩。
: 按小娴一米八对长续航测下来的NEDC和冬季实际里程的比例，280-290左右
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