- 主题:Re: 是福不是祸是祸躲不过，不破不立
国产把15w以下守住就行，续航400-500，品质再提升一下。
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 如果全部采用国产供应链，未来2-3年特斯拉售价降到20万左右也不是没有可能。国家
: 破天荒的放特斯拉独资进来，可能也是想在骗补、续航虚标乃至欺诈客户乱象丛生的新能
: 源整车行业中放入一条“鲶鱼”，不思进取躺在补贴和政策上赚钱的好日子一去不复返，
: 该死的厂商就去死吧
: --来自微水木3.5.1
--
FROM 43.227.252.*
先干死不思进取，躺着赚钱的34C再说。国产车主流20万以下，安全的很。
--
FROM 211.103.210.*
都死了国家也无所谓，就是想培养电车产业链，然后争取套牢全球的电车厂商，根本来说为了经济上深度锚定不脱钩
--
FROM 111.204.124.*
国产还是有价格优势的，就像30万也可以买奥迪和宝马低端了，但是10几万的车销量还是最好，不管是国产的长城还是合资的轿车，都是10几万的车销量最好。所以特斯拉就算怎么样也是全下来30多万的主了，和10几万还是差别很大的。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 如果全部采用国产供应链，未来2-3年特斯拉售价降到20万左右也不是没有可能。国家破天荒的放特斯拉独资进来，可能也是想在骗补、续航虚标乃至欺诈客户乱象丛生的新能源整车行业中放入一条“鲶鱼”，不思进取躺在补贴和政策上赚钱的好日子一去不复返，该死的厂商就去死吧，把市场留给有进取心的企业
--
FROM 119.57.36.*
那岂不是还是跟手机市场一样？一家吃掉行业80%利润，剩下的喝喝汤连温饱都算不上
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 国产把15w以下守住就行，续航400-500，品质再提升一下。
:
--
FROM 115.171.60.*
锚定不脱钩深以为然
但如果结果是失去终端品牌，还是会觉得遗憾，被人摘了果子这个形容不夸张吧
【 在 heidongstar 的大作中提到: 】
: 都死了国家也无所谓，就是想培养电车产业链，然后争取套牢全球的电车厂商，根本来说为了经济上深度锚定不脱钩
--
FROM 115.171.60.*
高端品牌向下拓展很容易
高端饱和之后，换个壳换个标，售价打到20万以下，同样侵蚀低端市场
【 在 djiabei 的大作中提到: 】
: 国产还是有价格优势的，就像30万也可以买奥迪和宝马低端了，但是10几万的车销量还是最好，不管是国产的长城还是合资的轿车，都是10几万的车销量最好。所以特斯拉就算怎么样也是全下来30多万的主了，和10几万还是差别很大的。
--
FROM 115.171.60.*
没办法，谁让这些车企光顾着骗补了，没留下经典型号。
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 那岂不是还是跟手机市场一样？一家吃掉行业80%利润，剩下的喝喝汤连温饱都算不上
--
FROM 43.227.252.*
国产油车这些年的地位又如何呢？果子一直都在那里，只能适合的人才能吃得到了。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 锚定不脱钩深以为然
: 但如果结果是失去终端品牌，还是会觉得遗憾，被人摘了果子这个形容不夸张吧
:
--
FROM 111.204.124.*
汽车的果子从来不在中国企业手上
能搞定产业链以后还又翻身的机会
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 高端品牌向下拓展很容易
: 高端饱和之后，换个壳换个标，售价打到20万以下，同样侵蚀低端市场
:
--
FROM 202.120.234.*