【 在 wanglord 的大作中提到: 】
: 1.
: 交大和 欧洲专业top3大学 联合培养 电力电子博士.
: 三电中,精通电驱,熟悉电机,了解电池.
: 参与过北汽最初几款电动车的驱动主控设计,现在高铁电驱上有我们和南车集团合作生产的部件.
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: 2.
: Tesla 是不走寻常路的技术另类,当国内还在用永磁电机的时候,它在model s上用了“低效”的异步电机. 当国内还在用二元锂电池包的时候,它用了18650电池,并配套研发了一套独特的电池加热和管理系统,较好的解决了低温特性和安全问题. 当国内还在用igbt模块搭驱动的时候,Tesla用了 n多廉价的to247器件并联...
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: “艺高人胆大,胆大艺更高”.自己爱这么评价Tesla的技术
: 它用看上去最便宜,最土的方案,设计出了最fancy的系统...
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: 3.
: 在model3上,Tesla又首次大批量使用了SiC器件. 再洗改变了电驱行业的规则.. 至于,电驱和电机的一体化设计,也是它的亮点
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: 4.
: 并不是说Tesla所有设计都是最优的,随着稀土价格松动,model3也用回了效率更高的永磁电机..
: 当然,电驱和电池,可以看到,国产基本都向Tesla方向妥协了..
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: 5.
: 特斯拉所有技术 和 设计都是 真正的“工程师”所做.. 并不是大学研究里最先进的,但却把工业设计发挥到了极致.. 这种设计,对自己这种曾经学术派冲击很大..
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: 6.
: 自己相信电动车的未来.
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: 早在2015年,北京还不排号时,就在北京买了一辆9万块钱的国产电动,一是体验,一是占牌吧. 算是第一批小白鼠.
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: 现在人在欧洲,leasing 租赁了一辆model 3...
: 理性来看,电动车的技术发展很快,电池衰减也不确定.. 即使是model3,它的保值率也不会好..
: 所以,我选择租赁,而不是购买..
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: 7.
: 最后,国产电动车的三电技术并不差,可靠性做的也很好,也有弯道超车的机会... 但技术积淀真的没有老美那么强..
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: 当然,可能因为太了解北汽了,即使像自己这样努力保持客观的人,也还是说一句,我说的国产不包括北汽,北汽是个垃圾. 当然你要说这两年它洗心革面,重新做车了,那咱们另说..
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: 8.
: 最最后,再补充一句,汽车是一个系统,单说三电的意义不是很大.
: 它的云平台,它的软件,它的系统解决方案,远比它的三电价值高的多的多...
来自 MHA-AL00
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FROM 223.12.215.*