- 主题:能不能公允讨论国产M3好在哪儿
他没在请教你啊，很明显他在喷你啊，哈哈
【 在 wanglord 的大作中提到: 】
: 【 在 kits 的大作中提到: 】
: : 你这么牛，那么想向你请教一下怎么看待特斯拉一键火化的事。18650锂电碰一下就有着火的可能，而且非常迅速。你是怎么克服这种心理障碍的？
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同意，否则开了定速巡航超速都得车厂买单了，还用等到自动驾驶？
【 在 ee3 的大作中提到: 】
: 当然是司机负全责啊，所有自动驾驶系统都有这样的免责条款，即自动驾驶只是起辅助功能，司机开自动驾驶即表示承担全部责任。你不接受这样的条款的话你可以不用自动驾驶
: 【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: : 传统方式出事了可以找责任人，自动驾驶出事找谁？这是个伦理问题，法律上不解决这个问题，自动驾驶就没法推广
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我就不希望大卖，成为街车，但似乎不可避免。
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 降价确实让人心动，很多ID都很夸国产M3香，但真没看到几个提车贴，谁能如实介绍一下这车？
: 我查到的资料是，国产M3电池包60度，可使用电量53度，冬天续航两百多公里。隔壁有进口版高配冬天实际续航对比测试，达到标称的百分之61，排名不靠前，还不如广汽，跟蔚来不相上下，国产版续航比率肯定还不如进口高配版。所以所谓三电好是好在哪儿？有数据支持吗？
: 另外我在几个特斯拉群里看到老车主拉到新车主客户，凑几个就有奖励，比如特斯拉的童车啥的，这也是真事儿吧？
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你哪个公司的？利益相关啊！
【 在 kits 的大作中提到: 】
: 负责任的说一下，目前特斯拉的自动驾驶不可能安全。
: 特斯拉目前是基于cis的自动驾驶，马克龙说lidar是垃圾，基于TOF的车载系统是垃圾，表示他不会上这一套系统。可是cis是平面的成像，你可以使用多个摄像头来实现三维重构，可是碰到光线复杂，景物干扰的情况下会识别错误，导致严重事故。比如大雾，比如大雨，比如夜间对面强光照射等等。
: 未来如果没有同时具有TOF，双目，毫米波三种以上的ADAS系统，绝对不要相信他的自动驾驶，从原理上都说不过去。请为自己的生命负责。
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考虑这个没意义啊，原则上我们会认为政府发了驾照就代表认可这个人可以上路开车，政府都对这种司机的驾驶技术没意见，你有意见？(手动狗头)
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 你不说人基数里面有多少不靠谱的司机……
: 【 在 ee3 的大作中提到: 】
: : 特斯拉自动驾驶都出来好几年了，统计数据表明自动驾驶事故率低于人工驾驶，而且自动驾驶软件每次更新都会修复之前的bug，安全性进一步提高
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真如你所说的低配200多公里，只要价格差不多，国人依然趋之若鹜，没办法，国人最看重的永远是牌子，反正开电动的跑长途毕竟少数，上下班交通，200多公里续航，有充电桩完全不是问题，个人目测特斯拉这一波杀伤最大的是比亚迪，蔚来倒影响不会很大
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 楼上那么多人，有说特斯拉技术牛的，也有说不牛的，最让人不解的是这么牛的三电技术，续航比率与其他品牌比居然是劣势。我相信价格差不多的时候大家选model3，但那得是高配，低配冬季200多公里续航纯粹是来收智商税和忽悠税的
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修改:moamishuchu FROM 120.244.174.*
FROM 120.244.174.*
re这个，言之有物
【 在 wanglord 的大作中提到: 】
:
: 1.
: 交大和 欧洲专业top3大学 联合培养 电力电子博士.
: 三电中，精通电驱，熟悉电机，了解电池.
: 参与过北汽最初几款电动车的驱动主控设计，现在高铁电驱上有我们和南车集团合作生产的部件.
#发自zSMTH@EML-AL00
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占了号，还夹带私货，我觉得不好。
【 在 wanglord () 的大作中提到: 】
: 1.
: 交大和 欧洲专业top3大学 联合培养 电力电子博士.
: 三电中，精通电驱，熟悉电机，了解电池.
: 参与过北汽最初几款电动车的驱动主控设计，现在高铁电驱上有我们和南车集团合作生产的部件.
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FROM 111.201.247.*
靠，看标题还以为宝马m3国产了
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
: 降价确实让人心动，很多ID都很夸国产M3香，但真没看到几个提车贴，谁能如实介绍一下这车？
: 我查到的资料是，国产M3电池包60度，可使用电量53度，冬天续航两百多公里。隔壁有进口版高配冬天实际续航对比测试，达到标称的百分之61，排名不靠前，还不如广汽，跟蔚来不相上下，国产版续航比率肯定还不如进口高配版。所以所谓三电好是好在哪儿？有数据支持吗？
: 另外我在几个特斯拉群里看到老车主拉到新车主客户，凑几个就有奖励，比如特斯拉的童车啥的，这也是真事儿吧？
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