【 在 CRTRIP 的大作中提到: 】
: 还是为了免责


不光是为了免责，国内对于自动驾驶的理解都太肤浅和片面了，销售也不懂。
美国对于自动驾驶的级别认定和对应要实现的功能早就有了具体的定义，特斯拉比别人好一点也就是L2，只能做到L2的事情，在L2的级别上，特斯拉技术是成熟的。 技术更好的是google下的waymo，只不过一般人没机会体验 都在商用上。

https://www.truecar.com/blog/5-levels-autonomous-vehicles/
Level 2 – Partial Automation
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毛豆只是不用激光雷达了，啥时候毫米波也不用了？

【 在 kits (小步兵) 的大作中提到: 】
: 负责任的说一下，目前特斯拉的自动驾驶不可能安全。
: 特斯拉目前是基于cis的自动驾驶，马克龙说lidar是垃圾，基于TOF的车载系统是垃圾，表示他不会上这一套系统。可是cis是平面的成像，你可以使用多个摄像头来实现三维重构，可是碰到光线复杂，景物干扰的情况下会识别错误，导致严重事故。比如大雾，比如大雨，比如夜间对面
: 未来如果没有同时具有TOF，双目，毫米波三种以上的ADAS系统，绝对不要相信他的自动驾驶，从原理上都说不过去。请为自己的生命负责。
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FROM 218.83.38.*

真心好奇问一句，现在真的敢在外边只开自动驾驶开车，自己坐后座玩吗？

【 在 CRTRIP 的大作中提到: 】
: 特斯拉是一家软件公司，特斯拉的软件就是牛逼，特斯拉的自动驾驶就是香。都没得比。
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FROM 118.250.187.*

m3这价格你会买蔚来买比亚迪？喜闻乐见！
【 在 youlongxixia 的大作中提到: 】
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: 降价确实让人心动，很多ID都很夸国产M3香，但真没看到几个提车贴，谁能如实介绍一下这车？  
: 我查到的资料是，国产M3电池包60度，可使用电量53度，冬天续航两百多公里。隔壁有进口版高配冬天实际续航对比测试，达到标称的百分之61，排名不靠前，还不如广汽，跟蔚来不相上下，国产版续航比率肯定还不如进口高配版。所以所谓三电好是好在哪儿？有数据支持吗？  
: 另外我在几个特斯拉群里看到老车主拉到新车主客户，凑几个就有奖励，比如特斯拉的童车啥的，这也是真事儿吧？  
: 真心请教，欢迎理性讨论，最好有数据支持。那种张口动辄不买xx就是傻，买国产xx就是傻的，就别回帖现眼了，拿出真凭实据说服大家多好  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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NEDC是最科学的测试方法，其他用脚法测试的，车况未知，外部环境温度未知，车内温度未知，拥堵状况未知，媒体节操未知，这种有什么参考价值？
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
: 好不好，数据说话啊，你们这些工程师不是最讲数据了吗，都精确到10%了，总得给点依据吧。再说如果觉得别人测评有问题，也得拿出依据吧
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