- 主题:车企以后给旧车更换大电池，法律法规上有困难吗
换轮毂尺寸影响刹车性能啊。换电池不影响
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 不能理解，换轮毂尺寸都完全不行，换电池容量倒无所谓？
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FROM 122.96.41.*
现在来看，基本没人管。蔚来换电池。威马柴油加热。都默认了。
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修改:sm8822 FROM 106.121.6.*
FROM 106.121.136.*
换轮毂需要调整转速和里程的关系，还会影响车辆平衡，感觉比换电池严重
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 不能理解，换轮毂尺寸都完全不行，换电池容量倒无所谓？
: 【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: : 没有法律法规上的困难，关键在于车企
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.38.*
换电池会超过车辆设计的载荷吧
按道理也挺危险的
【 在 fancysky () 的大作中提到: 】
: 换轮毂尺寸影响刹车性能啊。换电池不影响
: 【 在 Lypher 的大作中提到: 】
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FROM 114.245.35.*
还是原来的配重分布感觉就没问题，或者换同样形状大小但密度更高的电池也可以
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 换电池会超过车辆设计的载荷吧
: 按道理也挺危险的
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.38.*
因为电动汽车验车的标准还是看你电动机换没换，不看电池包换没换。其实关于新能源汽车的很多东西还是试点，即使定了规则也不代表合理。
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FROM 61.148.243.*
你说的这个的确值得研究一下，除非设计之初就有冗余的存在，从70上到100度确定不会有什么问题吗？难道还要靠广大车主代替厂商亲自上路跑测试？
只能希望厂商不是为了续航追上主流和营销考虑强上100度，否则不知道以后又会发生什么奇葩危险事情
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 换电池会超过车辆设计的载荷吧
: 按道理也挺危险的
:
: ....................
※ 修改:·testimony 于 Jan 6 09:24:02 2020 修改本文·[FROM: 117.136.79.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.79.*]
修改:testimony FROM 117.136.79.*
FROM 117.136.79.*
不知道才来问的
现在得到的答案就是管理机构不监管这事
但我不理解为什么不监管，连重新备案都不需要的吗
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 多想想，理解了也来更新一下，我们也想知道答案
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FROM 101.84.64.*
需要在研发阶段把电池包增重的因素考虑进去进行验证
【 在 Littleghost 的大作中提到: 】
: 换电池会超过车辆设计的载荷吧
: 按道理也挺危险的
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FROM 61.148.243.*
以前好像有92,95的油，车写的也是92,95，以后是不是改成93,97的油，那些车是不是以后都别加油了？油号不一样是不是就不能往里面加？如果这也想不明白，那就不用再想了。你的车门100公斤，撞了换了个新门，新门100.1公斤，是不是不能往上安装啊？
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 多想想，理解了也来更新一下，我们也想知道答案
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FROM 222.126.181.*